前不久，很多人的朋友圈被諾唯真郵輪退出中國市場的消息刷屏了。

一篇被轉爆的文章揭露了郵輪離開中國的真相：中國的大爺大媽太能吃了，吃垮了這艘郵輪~

諾唯真遊輪(NCL)成立于1966年，是全球三大遊輪品牌之一，總部位于美國邁阿密。

諾唯真郵輪在“世界旅遊大獎”中屢獲殊榮，在全球多個國家都占有不小的市場份額。

然而近日，號稱爲中國遊客量身打造的諾唯真“喜悅號”郵輪卻宣布放棄中國市場，改道美國阿拉斯加。

這艘郵輪當時號稱斥資10億美元，專門爲中國遊客打造。

設計以中國古代皇室常用的兩大色調—紅色和黃色爲主，外觀有著祥雲和鳳凰飛騰，濃濃的中國風。

船艙內的文字標識都是以中文爲主，英文字體很小不顯眼。

郵輪上的餐食也是偏重中國風格，老幹媽是標配；還有棋牌室可以讓大家研究“國粹”。

一艘專門迎合中國顧客喜好的郵輪，進入中國市場才1年多，就宣布退出。

難道是因爲遊客消費水平不夠，郵輪運營虧本嗎？

諾唯真郵輪的官方聲明中表示是“依據整體戰略規劃”，沒有說明具體原因。

但是一位“知情人士”發文表示，中國人喜歡浪費、還不消費，最終吃垮了這艘郵輪。

浪費現象嚴重

作爲一艘豪華郵輪，喜悅號上有很多免費的精美菜肴、飲料、冰淇淋等等。

美食24小時供應，全自助取餐。

正因爲是自助餐，遊客的浪費現象非常嚴重。

“每一桌上都有大量沒吃完的餐盤，裏面有大塊的牛排、雞腿，甚至整盤蝦仁，浪費令人心疼”。

盡管餐廳內隨處可見“節約食物”的警示牌，但是浪費現象並沒有緩解。

文章作者回憶自己在喜悅號上的就餐經曆，表示“幾乎見不到一個優雅的中國人”。

大家都是急切地把盤子全部裝滿，也不管自己吃不吃得下。

吃的時候風卷殘雲，生怕比別人少吃了好東西。

“我隔壁桌上的一群人撐得慌，一直在揉肚子，桌子上還有好幾盤滿滿的食物…”

作者在文章中著重刻畫了一個群體–中國式大爺大媽。

他寫道，中國大爺大媽由于經曆過食物匮乏的年代，感受過饑餓；在面對免費食物供應時“幾乎喪失了體面”。

喜悅號的早餐是七點開始供應，但是大爺大媽們六點不到就堵在了餐廳門口。

“有人不斷地拍門，抗議早餐怎麽還沒好！”

餐廳開放之後，人們就一窩蜂地擠進去開始大吃大喝，吃飽了之後還要把食物塞進包裏帶走。

餅幹、雞蛋、水果、面包、蛋糕這些隨時都能吃的，難逃“毒手”。

短短5天的航程內，郵輪食物消耗如下：60噸肉類+禽類；20.5噸魚類；7噸西瓜；11噸土豆；5.2萬個雞蛋等等。

小編查了一下以前的新聞，得知喜悅號有1,925間艙房，最大載客量4,930人。

就算遊客有5000人，5天吃了60噸肉，平均每人每天吃2.4千克（5斤）的肉類食物。

吃這麽多也不怕膩~ 要是再加上其他魚類、水果、蔬菜、飲料，遊客們真是食量驚人！

據悉，諾唯真的其他郵輪每段航程的食物消耗大概只有十幾噸，喜悅號是它們的三四倍。

只浪費，不消費

喜悅號虧本的原因除了浪費現象嚴重，還有個重要原因是中國遊客很少消費。

中國遊客不是向來以花錢大手筆、買買買的形象著稱麽？

但是根據諾唯真喜悅號的消費數據，中國遊客的消費水平非常低。

其他遊輪上，每星期啤酒消費至少50,000瓶；但是喜悅號的啤酒消費只有不到500瓶。

到了晚上10點，喜悅號上基本就沒有遊客出來活動了，因爲大家都回到了自己的房間准備洗洗睡了。

沒有活動就沒有消費，喝著小酒吃點燒烤、精彩的夜生活是不存在的。

啤酒消費低，紅酒和白酒就更不用說了。

船上的收費項目，大家都是敬而遠之的。

比如之前喜悅號有一個“幕後探索”活動，帶著遊客了解這麽大的輪船是如何運作的。

該項目收費76美元，全球統一價。別的船上都會有好幾百人報名參加，但是喜悅號報名的人非常少。

最後船長不得不發郵件給總部請求降價到了48美元（還附贈照片一張），才湊夠了幾十號人。

有網友留言，大爺大媽們確實喜歡搶食和浪費食物。

一位網友爲同胞感到羞愧，忍不住哭了：

真相是？

所以這艘郵輪真的是被中國人“吃垮”的嗎？

雖然食物浪費現象嚴重，但是食品成本在諾唯真郵輪運營成本中占比其實不高。

2017年，諾唯真郵輪食品成本占比僅爲3.7%：

所以即使大爺大媽們再能吃，也是吃不垮郵輪的。

喜悅號退出中國的原因，可能是市場定位不夠准確。

5天的航程吃住玩樂全包，1949元起。好一點的賓館也要這個價了，喜悅號這樣的價位，加上喜歡浪費又不消費的遊客們，虧本是必然的。

從2017年開始，就有多家郵輪巨頭退出中國。

中國人喜歡“一站式全包服務”，買票上了船，就理所當然地認爲不用再花錢了、沒有額外消費。

而維持一艘豪華郵輪的成本是很高昂的，沒有弄清楚中國人的消費習慣，喜悅號在中國“擱淺”幾乎是必然了。。。

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