這一周過得怎麽樣呀~
跟著小編來看看
這一周都有什麽大事發生了！
本期內容搶先看
獅城大視野
① 又漲了？！地鐵巴士每趟成人車資將調高6分
② 駕Grab月賺一萬？新獎勵制引爭議……
國際直通車
① 印尼獅航幾乎兩年出一次事故，究竟是廉航的原因還是另有隱情？
② 又一家中國半導體商遭制裁，美開辟對華貿易爭端新戰線
一周雜談
① 完成了一次次謝幕後，金庸這次真的退出江湖了
獅城大視野
又漲了？！地鐵巴士
每趟成人車資將調高6分
公共交通理事會宣布，批准業者按照車資調整方程式，把地鐵和巴士整體車資調高4.3％。這是公交車資過去三年總共調低8.3％後，首次上調。
地鐵和公共巴士車資今年12月29日起上調，以車資卡付費的成人車資每趟車程將調高6分，以現金付費的成人巴士車資及地鐵單程車資則上調1角。
年長者和學生的車資增幅較小，他們的優惠車資將調高1分，以現金付費的巴士車資則維持不變。
此外，政府也決定把受津貼的低收入員工和殘障者的優惠車資增幅限定在1分，以減低車資調整對這群乘客的影響。殘障者的優惠月票價格不變。
使用優惠月票的學生、樂齡人士、國民服役人員以及成人月票的價格也沒有調整。
與此同時，從12月29日起，轉車的上車費取消，地鐵乘客出閘到鄰近另一地鐵站轉車時，無須支付多一次上車費（boarding charge）。
公共交通理事會昨午召開記者會宣布，批准業者按照車資調整方程式，把地鐵和巴士整體車資調高4.3％。這是公交車資過去三年總共調低8.3％後，首次上調。
估計有超過六成的成人車資卡趟次將因此漲價6分，約22％的趟次漲價1分，車資上調1角的趟次約占1.6％，車資不變的趟次約有9％。
這是理事會首次采用修訂後的方程式檢討車資。
根據新方程式，今年的車資調整頂限爲7.5％，扣除去年還未用到的3.2％減幅，車資最多可調高4.3％。
公交理事會指出，在檢討車資調整幅度時，既要確保車資維持在人們負擔得起的水平，也要考慮到業者不斷上漲的營運和維修成本。
理事會指出，能源價格回升了26.2％，是車資方程式內的能源指數2013年推出以來的最高漲幅。
此外，工資指數也上升3％，核心通脹率指數起1.5％，當局也爲改善公交銜接性及提高客容量而承擔額外成本，兩家地鐵業者也都蒙受巨額虧損。
公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說：“目前營運成本與車資收入之間的差距越來越大，這是不可持續的……我們希望盡可能縮小這個差距，但即使車資調高4.3％，這個差距仍存在，相對來說，車資只是略微上漲。”
爲減少對低收入家庭的影響，政府將從公共交通基金撥出900萬元，爲有需要的家庭提供30萬張各值30元的交通補助券，協助這些家庭應付調高後的交通費。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天透過面簿形容，公交理事會調高車資的決定，是項“艱巨的平衡工作”。
“公交理事會的車資決定往往難讓人人滿意，乘客都不會歡迎車資上調，業者卻需要調整車資來跟上營運成本。面對這些挑戰，理事會選擇了公開、透明和公平的策略是正確的。”
他指出，在連續三年批准調低車資後，理事會無可避免地決定調高車資。
他說，政府將繼續大量津貼公交，下來五年爲巴士提供50億元補貼、40億元更新地鐵，以及耗資200億元擴大地鐵網絡。
家住環線肯特崗站附近、在樟宜一帶工作的陳偉華（46歲，經理）受訪時說：“之前已做好車資上調的心理准備，只是調高多少的問題。每趟車資起6分，長期會有一些影響，尤其是我家離公司很遠，只能搭公交。”
他認爲，當局取消轉車的上車費，對他會有幫助。以後，他搭乘濱海市區線上班，若在梧槽站下車到鄰近的惹蘭勿刹站轉車續程，車資將從原本的2.98元調低到1.91元。
小編點評：地鐵和公共巴士車資今年12月29日起上調。大家可要注意哦~
駕Grab月賺一萬？
新獎勵制引爭議……
Grab最新獎勵計劃引起爭議，有司機質疑長期達標的可能性。
Grab今年推出新的司機獎勵制度，最高等的“鑽石”獎勵級別每季度需積累至少3萬2000獎勵分，有司機反映一天需駕駛17小時、每月賺取至少1萬元的車資才能鎖定福利，但每季度的積分都重新算起，因此難以維持。
新獎勵計劃把司機的獎勵配套分成四個等級：翡翠、紅寶石、藍寶石以及鑽石級別。根據Grab網站的資料，司機要升至最高的鑽石等級，每季度必須獲得3萬2000分以上、保持藍寶石級別和屬于表現最優秀的10％司機。鑽石級別的福利包括：優先接獲乘客預定、較高的每月獎勵以及優先支援服務。
在計劃下，每周完成180趟的司機能賺取1萬零88元，此數額未扣除租金和車油等費用。
目前處于藍寶石級別的Grab司機高文冠（38歲）受訪時說，Grab之前的獎勵分數是根據每個月完成的趟次計算，且無需每季度重新累計，新獎勵制度增加了維持福利的難度。“若要進入鑽石等級，司機每個月需賺取至少1萬元的車資，而每季度結束後，又得重新拼搏，達標後，還得和其他司機競爭，條件苛刻。”
他透露，有一名朋友就爲了進入鑽石等級，每天從早上7時開車至淩晨12時，連續17小時工作，非常辛苦。
另一名私召車司機卓先生（38歲），公司所設的每周趟次是能夠達標的，他上周就完成了190趟次。
但他指出：“你不能出國旅行，你不能生病，你也不能有幾天休息日。”
小編點評：看似簡單，但要長期達到目標其實相當困難，因爲司機必須每天開車12小時以上。
國際直通車
印尼獅航幾乎兩年出一次事故
究竟是廉航的原因還是另有隱情？
據《雅加達郵報》報道，當地時間10月29日上午，印尼獅航JT610航班起飛13分鍾後失聯。這架飛機原計劃從雅加達飛往邦加槟港，于當地時間上午6：20從雅加達的蘇加諾-哈達機場起飛。
飛機上共有189人，包括20名印尼官員。飛機在墜毀前曾請求返回機場，但請求同意後不久即失聯。據英國《衛報》報道，目前還無法確認傷亡人數，救援行動仍在進行中。印尼官方表示，在找到飛機黑匣子前，他們無法確認事故原因。
據報道，此次墜毀的飛機機型是波音737 MAX 8，爲印尼獅航今年7月30日首飛的新飛機。這次的墜機事件，也是737家族最新型號第一次發生重大事故。據波音官網介紹，737 MAX這款飛機是目前全球可靠性最高的飛機，擁有高達99.7%的可靠率，以幫助航空公司保證航班正常運營及減少維修。
印尼獅航是印尼最大的民營航空公司，但作爲一家廉價航空公司，其安全記錄一直不佳。包括獅航在內的多家印尼航空公司，曾被歐盟禁止飛往歐洲。直到2016年，印尼獅航才從黑名單上移出。
據報道，救援隊正在處理的殘骸上印有一部分失事客機獅航JT610標志的殘骸。該客機跌入了雅加達丹戎不碌港（Tanjung Priok）附近的海域中。據美國有線電視新聞網CNN，目前尚未找到失事客機的“黑匣子”。飛機失事原因仍成謎。當地時間29日早上，印尼獅航客機JT610從雅加達起飛，飛機起飛後僅13分鍾便墜毀。印尼當局稱，機上189人全部遇難。
小編點評：這家墜機的印尼航班公司，幾乎兩年出一次事故，究竟是廉航的原因還是另有隱情？無論如何，願逝者安息……
又一家中國半導體商遭制裁
美開辟對華貿易爭端新戰線
美國政府在與中國的貿易和技術爭端中開辟了一條新戰線。29日，特朗普政府采取行動，切斷美國對一家中國政府支持的半導體制造商的零部件、軟件和技術産品出口。
據路透社10月29日報道，美國商務部表示，已經把福建省晉華集成電路有限公司列入限制美國産品、軟件和技術出口的“實體名單”，理由是該公司生産新的記憶體芯片的能力將威脅到美國軍用系統芯片供應商的生存能力，對美國構成“重大風險”。
報道稱，美國商務部在一則聲明中表示，福建晉華“參與與美國國家利益相悖的活動，構成了重大風險”。
路透社認爲，針對福建晉華的行動可能會引發中美之間新的緊張關系，因爲該公司是旨在發展高新技術産業的中國制造業計劃中的核心企業。
根據福建省晉華集成電路有限公司網站介紹，該公司是由福建省電子信息集團、晉江能源投資集團有限公司等共同出資設立的先進集成電路生産企業。公司稱，其“已納入中國‘十三五’集成電路重大生産力布局規劃”。
報道稱，美中這兩個世界上最大的經濟體已經圍繞貿易爭端展開了一場關稅大戰，美國對價值2500億美元的中國商品加征關稅，中國則對價值1100億美元的美國商品征收報複性關稅。
目前尚不清楚美國商務部的行動將對福建晉華的運營産生何種影響。
報道稱，美國商務部長羅斯在一份聲明中指出，這家中國公司的新工廠可能得益于“原産美國的科技”，而該公司增産將威脅到美國芯片制造商的長期生存能力。
“當外國公司從事與我們的國家安全利益相悖的活動時，我們將采取強有力的行動來保護我們的國家安全。”羅斯表示，“將晉華列入實體名單將限制其威脅我們軍事系統關鍵部件供應鏈的能力。”
報道指出，根據“出口管理條例”，對晉華所有商品、軟件和技術的出口、再出口及轉讓都需要取得許可證。美國商務部表示，此類許可申請的評估將適用拒絕推定。
報道稱，美國企業研究所中國問題專家德裏克·西塞斯（Derek Scissors）指出，晉華是中國半導體行業的潛在全國冠軍之一，並與其主要競爭對手美光科技存在爭議。
他認爲，雖然這個決定在短期內主要有利于美光，但特朗普政府的意圖是從長遠開創如何對待中國國有企業的先例。
而《日本經濟新聞》10月30日的報道指出，此前，美國半導體企業美光科技起訴晉華集成電路侵犯其知識産權。在中美圍繞高科技領域的技術主導權之爭日益激烈的背景下，估計此事將成爲新的火種。
報道稱，美國商務部規定向晉華集成電路出口半導體制造設備等美國産品之際，需事先獲得批准，不少觀點認爲向晉華集成電路銷售産品在事實上將變得十分困難。關于實施制裁的原因，美國商務部指出晉華集成電路使用源自美國的技術生産DRAM存儲器，對面向美軍系統供應半導體的美國企業的經營産生了影響。
據報道，圍繞晉華集成電路侵犯知識産權，此前已經打響了法庭大戰。美光2017年以台灣半導體廠商聯華電子（UMC）竊取其企業機密，並交給晉華集成電路爲由，向美國加利福尼亞州的法院發起訴訟。一方面，聯華電子也于2018年1月起訴美光。中國的法院7月向美光發出臨時禁售令，禁止美光在華銷售産品。
俄羅斯衛星通訊社10月30日也關注到該事件，並指出，美商務部將福建晉華公司列入受限名單。如此，美國對這家中國公司的産品、軟件和技術出口、再出口和供應，只有在提供美頒發許可證的情況下才能實現，而一般情況下申請許可都會遭拒。
報道稱，美國早前對一系列中國電訊設備制造商進行了制裁，並限制中國公司在美國銷售電信設備。
小編點評：美國指責多家中國公司涉嫌竊取技術、傾銷、以中國政府名義秘密偷窺用戶個人信息，盡管美國官方並沒有證實中國公司偷窺用戶信息的說法，但媒體報道經常提及。
一周雜談
完成了一次次謝幕後
金庸這次真的退出江湖了
香港媒體30日報道稱，武俠小說泰鬥金庸（原名查良镛）于2018年10月30日在香港逝世，享年94歲。金庸兒子查傳倜以一句“下午走了，很安詳！”向媒體證實。
據台灣《中時電子報》報道，金庸的侄孫女、藝人査家雯回應稱：“感謝大家的關心，金庸大師會永恒流傳于我們心中。”
台灣團體“原子邦妮”的主唱査家雯是金庸的侄孫女。査家雯接受媒體采訪時正在錄音還沒接到消息，直到數小時過後，她才表示：“謝謝大家關心，感謝金庸大師的作品，及所有栩栩如生人物，自青少年時期陪伴我，激發我對文字文學的熱愛，也深深影響著如我一般的讀者們，一起重新審視了待人處事的方法甚至是價值思維。相信他的精神將會穿越時空限制，永恒流傳于我們心中。”
據成都商報客戶端援引香港作家陶傑消息稱：金庸去世時並沒有留下什麽遺言，據了解，他今年身體一直不太好，“年齡逐漸增大，出現器官衰竭的情況。說話也不太清晰。”目前成都商報記者能夠了解到的情況是，金庸先生的後事應該會對公衆公布，但葬禮會小規模舉行，不會對公衆開放。但接下來會安排一次公衆的追思會。
一部百年武俠小說史，自還珠樓主以下，名家輩出，惟金庸名頭最盛、享譽最長，橫掃華人世界。他以汪洋恣肆的想象力，十余年間寫下15部作品。
“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛”，這聯中的14個字，正是他14部武俠小說書名的第一個字。還一部不在其中的，便是《越女劍》。
很多人不知道的是，金庸開始武俠小說的創作，是一次很偶然的機會。
1955年，《大公報》下一個晚報有個武俠小說寫得很成功的年輕人，和金庸是同事，他名叫梁羽生。那年梁羽生的武俠小說即將完結，而他的創作又到了疲憊期，于是，報紙總編輯邀請金庸將武俠小說繼續寫下去。
雖然此前從未寫過小說，但憑借他對武俠小說的了解與喜愛，金庸還是答應接替梁羽生的任務。他把自己名字中的镛字拆開，做了一個筆名，《書劍恩仇錄》正是他的第一部武俠作品，作品一炮而紅。
此書成功之後，金庸又在短短的幾年內創作了《碧血劍》《雪山飛狐》和《射雕英雄傳》等作品，一時間風靡全港。十余年間，他寫下15部洋洋大作。
80年代初，廣州一家雜志開始連載《射雕英雄傳》，金庸的武俠小說正式進入內地。時至今日，即便你始終不曾看過他的原著，但其作品在兩岸三地不斷被改編成的影視劇，可能也是陪伴你成長的一個標志。
▲翁美玲 1983《射雕英雄傳》飾黃蓉。來源：金鷹網
▲李若彤 1995《神雕俠侶》飾小龍女；1997《天龍八部》飾王語嫣。
雖然作家王朔曾批評金庸小說是現代社會四大俗之一（還包括成龍電影、瓊瑤電視劇和四大天王），但金庸倒不覺得這是一個壞的批評，他說俗就是接近很多人，或者很多人喜歡它。
確實如此，金庸的武俠小說受到了社會各階層讀者的歡迎，他曾獲得了兩岸三地最高領導人的接見，也被普通的男女老少所喜愛。1972年，《鹿鼎記》連載結束，金庸宣布封筆時，不少讀者爲之遺憾。
1924年，金庸出生在浙江海甯的一個書香世家。海甯查氏是世家望族，康熙年間創造了“一門十進士，叔侄五翰林”的科舉神話。進入近現代，査家還出現過實業家査濟民，教育家査良钊，九葉派代表詩人、翻譯家詩人查良铮（穆旦）。
而金庸族譜旁系姻親關系中，也有很多大家熟悉名字，比如：
徐志摩——金庸的表哥（金庸母親徐祿是徐志摩的堂姑媽）；
蔣百裏——金庸的姑父（著名軍事家蔣百裏的原配夫人查品珍是金庸的同族姑母）；
錢學森——金庸的表姐夫（蔣百裏的女兒蔣英是“航天之父”“兩彈一星”功勳錢學森的妻子）
瓊瑤——金庸的表外甥女（金庸的堂姐查良敏嫁了瓊瑤的三舅袁行雲）
……
在書香環境的熏陶下，金庸度過了安逸的童年時光。
1937年抗日戰爭爆發，13歲的金庸隨學校南下，開始了千裏跋涉的流亡之旅。由安至危、由富到困，但金庸沒有在戰亂的顛簸流離中頹喪。
15歲的時候，金庸和兩位同學一起合作，編了一本《獻給投考初中者》，根據招考的題目，做些模範答案給學生看，大概相當于今天《五年模擬三年高考》這類的參考書。這個書做得很成功，讓他們賺了很多的錢。
有人說，金庸是最會賺錢的文人俠客，這一點，金庸在中學時候就已頗顯鋒芒。而看起來溫和寬厚的金庸，年少時性格也有十分狷狂的一面。
在上學時，因不滿學校的某些行爲，他寫文諷刺過訓導主任，也在大學時與訓導長爭辯過，結果便是遭遇了兩次被學校開除的命運。最慘的是第二次被開除後，因爲沒有錢，他衣食都沒了著落。金庸向一位蔣姓表哥求助，才解決了生計問題。
求學期間的他，最大的夢想就是想成爲一個外交官。但因曆史原因，他還是跟外交官的夢想擦肩而過。後來，金庸在另一所學校念起了國際法，而這段法學知識背景以及他後來的經曆與聲望，爲他謀得另一個鮮爲人知的身份——1985年他被聘爲香港基本法起草委員會委員。
作爲武俠小說大家，這個身份或許是他享譽最盛的。而另一個在金庸一生中不可磨滅的標簽，便是報人，一個傑出的報人。
1947年，他進入上海《大公報》，從三千名投考者脫穎而出。第二年，《大公報》香港版創刊，金庸被派入香港，那年他24歲。當時的香港與上海相比，並不發達，但金庸說，“我一生很喜歡冒險，過一點新奇的生活。”
作家李敖曾在節目中批評金庸武俠小說“那寫得什麽玩意”，他說俠義部分金庸自己沒一樣做得到，“不講真話、不做真事”。不過，作爲報人金庸，他似乎並不是李敖所說的那般。
1959年，35歲的金庸創辦《明報》。他說：“我辦《明報》的時候，就是希望能夠主持公正，把事實真相告訴給讀者。”
他的社評文章，高峰期每日一篇，他的武俠小說，幾乎也是以日更的節奏推進，數十年間無間斷。
在這般工作狀態下，還有個頗有趣的故事。當年《天龍八部》在《明報》連載時，金庸曾數次離港外遊。小說連載不能斷，他便請好友倪匡代筆。在小說第89回中，阿紫的雙眼被丁春秋戳瞎，這個情節其實是倪匡寫的。後來，金庸則以換眼治療手段讓阿紫複明了。
一手寫武俠，一手寫社評，奠定此生基業，30年時間，金庸將《明報》塑造成香港極具影響力的報紙。
而這份報紙開辦之初，只有六千份的發行量。在困難的時候，所有職員的的薪水都打了八折。金庸說，“是大家和我一起捱了下來。”
金庸一生經曆極其豐富，獲頒榮銜甚多，他是著名的武俠小說家、是一代傑出報人、是學者、是華人文化界的重要的人物之一等等，見證了上世紀中國無數重大曆史事件。
1972年，金庸封筆；1989年，《明報》創刊三十周年的日子，金庸卸任社長職務；90年代，金庸將《明報》集團賣給商人，退出商界；2007年，金庸辭去浙江大學人文學院院長職務……
作家李敖曾在節目中批評金庸武俠小說“那寫得什麽玩意”，他說俠義部分金庸自己沒一樣做得到，“不講真話、不做真事”。不過，作爲報人金庸，他似乎並不是李敖所說的那般。
在完成了一次次謝幕後這次，他真的退出江湖了。
小編點評：兒女情長今猶在，江湖俠骨已無多。再見，金庸；再見，江湖。
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