每次印第安的發布會都是壹場秀、壹場Live、壹場文化的碰撞……
如果說年初印第安Scout Bobber以及之前的印第安Scout只是小打小鬧，那這次的酋長系列（Chief）算是印第安大車正式進入國內市場。國內的進口美式巡航車終於不再是哈雷壹家獨大，印第安「酋長」牽了壹匹25.99萬的「黑馬」來到中國，兩款風格獨特的酋長系列的到來也為車友提供了更多選擇。
京味十足的北京電視臺體育頻道主持人魏詡東+美式印第安也是壹個奇妙的組合
北極星印第安摩托車國際市場總裁Ross先生
為什麽說酋長系列的引進才算是印第安大車進入國內呢，雖然此前的偵察兵（Scout）和Scout Bobber，甚至是輕騎兵（Scout SIXTY）也都是印第安的傳統車型，但總感覺它們還缺少傳統美式的靈魂，而只有裝上那臺經典的Thunder Stroke® 111 V型風冷雙缸發動機，才是皮囊與靈魂的合二為壹。
首先拋開動力參數不談，光看這款發動機的造型，本身就是壹件藝術品，熱機部分採用經典的三分之二缸蓋間縮頸設計，同時右側的凸輪蓋有意設計為楔形，和上面兩個氣缸形成壹個大的「V」字，整體線條統壹。而最讓人心動的就是這款發動機的缸頭設計，保留傳統的同時充分呼應了印第安整體的流線型。缸體上散熱片的排布甚至不禁讓人聯想到望京SOHO，讓這款碩大的V2發動機有了壹絲唯美與靈動。同時兩個缸的排氣口設計也十分考究，排氣前段的走線都緊貼發動機，讓這個排量有1811mL的大家夥律動感十足。
散熱片的排布不禁讓人聯想到朝外SOHO、望京SOHO……
當然，在動力方面，這款發動機在同級別中更是有著出色的表現，49°夾角的V2發動機有著101mm缸徑和113mm沖程，壓縮比為9.5:1，帶有輔助油冷卻器，最大轉速為5500轉，國外媒體實測最大馬力在73hp左右，最大扭矩超過100ft.-lb（國內版本為150N·m）。雖然美式巡航車並不十分講究動力參數，但Thunder Stroke® 111還是超越了同級別對手。
發布會現場的重頭戲依舊是兩款有著三百五十多公斤的新車——售價25.99萬的酋長黑馬（Chief Dark Horse）和售價28.79萬的酋長經典（Chief Classic），兩款車雖然只是輪轂以及外觀不同，但卻是兩款風格迥異的車款。雖然全磨砂黑的配色讓黑馬看上去確實會更顯小，但在氣質上，酷黑到底的風格甚至有蓋過經典款的意思。標誌性的前擋泥板上有印第安經典的老人頭造型，如果妳打著車會發現它是壹個可以點亮的行車燈，整車除了頭燈以外均採用LED光源，這在美式巡航中還不太常見。整車的後半部採用了全包設計，整體感更強，同時也預留了後座、邊包以及後腳踏的安裝孔位。如果妳想更加酷黑，也可以把排氣以及前後擋泥板上的裝飾條改為磨砂。
經典看上去則更像傳統的美式巡航，除了車架以外幾乎全是鍍鉻件，全身blingbling的鍍鉻件走到哪都是全場的焦點，加上白邊輻條輪轂的點綴，經典款的Chief更加純粹。其實Chief系列還有壹款Vintage（復古）這次沒有引入國內市場，這個風格的Chief有壹款我十分鐘愛的藍白花配色，再配上流蘇的腳踏和邊包，以及淺色皮質手把，和傳統硬漢的美式風格形成了鮮明對比，絲毫沒有美式機車的痞氣，反而多了壹絲文藝和清新脫俗，我想可能這就是印第安吸引人的原因之壹吧。這款車預計將在年中進入國內市場，感興趣的車友不妨等壹等。
黑馬和經典均採用了無鑰匙啟動設計，簡單的圓儀表被設計在了油箱上，雖然看似和偵察兵系列的儀表相同，但在功能上增加了油量顯示，還是很實用的。配置方面這款車在入門級巡航車中也算不錯，前減震為傳統的伸縮式前叉，單後減震在車座下方，多段預載可調。制動系統看上去不錯，前制動為雙300mm浮動盤配兩個對向四活塞卡鉗，後制動為300mm浮動盤配雙活塞卡鉗，油箱為20.8L。
金屬頭罩上的凸起有如黑馬的鬃毛
這款車的日間行車燈在前泥瓦上方，壹個可以點亮的印第安Logo
電子系統方面，黑馬和經典都標配ABS系統，並帶有定速巡航功能，還有貼心的側支保護系統。好看的皮囊大致相同，美式的靈魂三百多公斤，雖然採用了全鋁車身，可有著大量金屬覆蓋件的黑馬和經典還是達到了352kg和358kg的「恐怖」車重，好在座高只有660mm，而且也可以加裝護槓等保護配件，只是倒車和原地調頭略微費勁。
本次發布會，除了兩款車以外，現場還舉行了HW66俱樂部成立儀式，這個俱樂部是印第安中國車主的核心俱樂部，也是最早訂購印第安大貿大車的前66位車主，每位車主不僅有證書，還獲贈了專屬頭盔，頭盔上不僅有姓名，還有所騎車型的專屬標識，十分有紀念意義。相信隨著印第安新車的不斷引進，以及印第安銷量的增加，未來印第安車主俱樂部將不斷壯大。同時今年印第安中國聯合各地經銷商也會有豐富的活動等著大家，春回大地，擰起才是最重要的。
最後，《摩托車》雜誌有幸采訪到了北極星印第安摩托車國際市場總裁Ross先生、北極星亞洲區總裁李博女士以及印第安中國銷售市場總監楊保生先生，就壹些車友關心的問題進行了詢問。
之前哈雷剛剛收購了壹家電動摩托車公司，而此前北極星旗下的勝利品牌也有電動摩托車產品，並參加了曼島TT，當被問及印第安是否會在近期推出電動車產品時，Ross先生表示北極星集團已經掌握了電動摩托車技術，但電動車領域變化很快，尤其是電動摩托車技術的發展更是突飛猛進，壹旦時機成熟，印第安會推出電動摩托車產品，但近期不會。
Victory RR電動超跑
去年米蘭車展上印第安發布的FTR750和FTR1200很多車友都很關心，而Ross先生也表示，FTR系列肯定會量產，並有很大希望進入國內市場，所以感興趣的車友可以持續關註。
印第安FTR 750
對於車友關心的小排量問題，李博女士表示，目前印第安並沒有打算在國內市場投放更小排量的產品，但未來隨著中國市場的發展，印第安壹定會針對國內市場推出更加親民、更加便宜的產品。同時印第安追求高品質，力求造世界上最好的摩托車，雖然北極星集團在包括亞洲在內的世界範圍內有多家工廠，但印第安並沒有打算近期在亞洲生產以降低成本，但隨著亞洲以及新興市場發展，未來印第安不排除在亞洲甚至國內建廠。