萬事通說
自從看了新加坡的車價之後，我再也不說中國車貴了~
俗話說，一山更比一山高。
中國網友常常抱怨車比美國貴多少、比歐洲貴多少，不如我們來看看新加坡的車價，開開眼界~
不比不知道，一比……
一輛頂配飛度，在中國售價10萬左右。在新加坡想開著飛度在寬闊的馬路上飛奔？呵呵40多萬人民幣妥妥的！
哦對，在新加坡它不叫飛度FIT，叫Jazz。
2.4升的本田雅閣在中國算是比較普遍的選擇，22-28萬人民幣拿下。在新加坡這樣一輛普普通通的車，需要18萬新元（約90萬人民幣）左右。
很多人對奧迪有著別樣的情懷！想在新加坡開奧迪A6，先准備170多萬人民幣吧！這個價格可以在中國買兩個半奧迪A6了……
奧迪太貴不要看，要不看看奧拓？在新加坡奧拓也便宜，emmm……只要55000新元（相當于人民幣27.5萬）。國內的盆友們！開著幾萬塊買的奧拓的盆友們！是不是覺得自己瞬間也富有起來了？
覺得這是個別現象？來看看這個超火的吐槽視頻吧：在中國開奧迪，來了新加坡後，連奧拓都買不起……
到底新加坡的車貴到多誇張，看這張價格對比表一目了然：
連擁有一輛車需要花最多錢的上海也難望其項背，想要在新加坡擁有一輛車，真的好難！
新加坡車爲什麽這麽貴
新加坡車價這麽貴，一是因爲不自産純進口，另外一個原因就是，政府不想讓你開車……
不要以爲是政府小氣，新加坡的車密度其實已經很高了。根據2017年的數據顯示，新加坡大約每百人擁車數16.2輛，明顯大于上海的每百人14.8輛。目前新加坡道路並不太擁堵，跟城市規劃合理有很大關系，並不是因爲車少。
在新加坡，汽車售價構成很複雜：OMV公開市場價值+COE權利證書+ARF附加注冊費+消費稅+經銷商利潤……當然很貴啦！
1只有十年使用權限的擁車證
首先說說大家都知道的擁車證（COE），新加坡控制汽車數量的王牌。
政府明確表示，爲了更好的環境，不能有更多車了！2015年2月到2018年1月，新加坡政府規定的擁車證增長率定爲年0.25％。而最近的一年已經改成0增長，報廢多少就更新多少。
而擁車證的價格則是浮動的，需要消費者公開競標的方式來投得。來感受下已經最近已經不是很高的擁車證價格。
買車的時候，一般商家會給出兩個價格：不保證能標中COE的價格，一般會投標4次，正常是兩個月內能交車，運氣不好就兩個月都交不了車；保證標中COE的價格，一般會貴2000新加坡元（約10000元人民幣），保證一次標中，一個月內提車。
新加坡的擁車證跟車牌照不同，跟車不跟人。如果車主把車賣了，再購置新車的話，他需要爲新車重新購買COE。而且，擁車證只有十年的使用期限，到期了還想開自己的舊車，需要花錢續約。
2各種高昂的稅費
其實跟各種稅費來比，3萬新元左右的擁車費也不算貴啦！
OMV簡單來說就是新加坡海關評估的汽車成本，這個成本包括車輛從制造國到新加坡的汽車銷售和交付附帶的購買價格、運費、保險……反正已經疊加很多了。
然而加再多，OMV也只是“成本”，新加坡的車主還要負擔附加注冊費（ARF），類似于奢侈品稅啦，它的征收幅度相當高，征收比例是100%起，階梯式遞增，車價越高征收比例越高。根據這個政策，新加坡的車價至少都是原産地車價的兩倍起！
稅當然不止這個，還有汽車消費稅等著呢，征收比例是20%！
不要忘了，稅費加完了還有汽車銷售商的利潤。新加坡可不像中國大城市一樣遍地4S店。在這裏，每一個品牌一般只有一家銷售商，也就是說，人家定價多少就是多少，沒有更多的競爭對手，沒有貨比三家的機會，也不跟你講價！
買車貴，開車也很貴
在新加坡開車，貴的只有買車的費用嗎？
當然不止。有人說在中國買得起車開不起，在新加坡也一樣。除了已經被吐槽慣了的停車費、油費、保養費。在新加坡還有道路稅和電子道路費（ERP）。
道路稅是強制繳納的，按半年或一年來繳納，汽油車的道路稅爲372新元（6個月）或744新元（12個月），約合3700多人民幣/年。
電子道路收費（ERP）說白了就是擁堵費。在高峰時段，如果你要在定價道路上開車，麻煩先交點擁堵費……繞過去？可沒那麽容易！這密密麻麻的收費點，看著就眼暈。
據說，這項新加坡首創的鼓勵駕駛者改變他們的交通方式、旅行路線或旅行時間的好政策，已被倫敦等其它城市用作參考。
恭喜新加坡，又被模仿了！
說了這麽多，萬事通想總結一下：在新加坡，如果你的朋友有車，甭管他開的是奧迪、飛度還是奧拓，好好跟他做朋友吧！畢竟很多在中國開的起車的人來了新加坡以後，還開不起車呢！
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