經證實，Ofo已經獲得新加坡陸運管理局( LTA )的許可，繼續在新加坡運營共享單車。根據新的監管條例要求，使用完畢的自行車必須停放在指定區域，以免妨礙公共運輸。
LTA將爲共享單車建立基于二維碼的停車系統，要求用戶在指定的停車位“登記”。騎行結束未能掃描二維碼並正確停放自行車的用戶將面臨罰款，多次違反的用戶還可能因此被長時間禁止使用共享單車。
Ofo對LTA的新規則表示歡迎，但是對于運營許可中所規定的25000輛自行車的運營額度給予質疑，認爲這不足以滿足新加坡對共享單車的需求。
除了Ofo，得到新運營許可證的還有摩拜單車（今年早些時候由美團點評以34億美元收購）和新加坡公司Anywheel和SG Bike。
目前還不確定還有其他哪些公司獲得了長期協議的許可。
另一家新加坡企業oBike表示，今年早些時候退出本土市場是因爲LTA新的許可制度會造成過高的運營成本。然而，隨後oBike的一系列運營表明，公司的財務健康可能才是更大的問題。
據報導，Ofo也面臨現金流問題，在目前他們已經進入的幾個國家，當地團隊或裁員或徹底退出。盡管LTA的許可對它給予了諸多限制，但它似乎已經對新加坡做出了承諾。
Ofo的區域公關經理Rachel Wong告訴媒體，在今年早些時候公司完成全球重組後，新加坡和香港已經被確定爲他們在亞洲的優先市場。
她補充說：“這一新的部署將使這些市場的客戶得到更好的服務。作爲有效的短距離移動解決方案，Ofo繼續致力于在新加坡提供共享單車服務，成爲新加坡下一個交通總體規劃的關鍵組成部分。”