萬事通說
詭異！新加坡汽車增長率爲零，數量卻不減反增長~
大家都知道，新加坡對車輛的管理制度極爲嚴格，在世界上都排的上名次。原因很簡單。一是新加坡本身就很小，不加以管控，簡直堵出天際，二也是爲了保護環境嘛。
各種條條框框之後，終于新加坡成功地把汽車常年增長率控制在零。
當大家可以松口氣時，最近陸交局卻發現公路上的汽車數量非但沒有減少，反倒比去年多了1萬量多不止，甚至創下5年以來的最高紀錄，這是咋回事？！
私家出租車和私家車數量
一路高歌猛進
我們先來說一下這個“詭異”的現象，根據陸路交通管理局網站上最新的數據顯示：
截止到今年7月，公路上的車輛共計約96萬7800輛，比去年多數1萬輛都不止，漲幅更是高達1.1％，創下2014年以來的最高紀錄。
別說陸交局不能相信，連高價買下了擁車證的小夥伴更加不理解吧，不是說好的數量有限嘛~
不要著急，我們先來看一下具體數據。私家車的數量在持續增加，截止到今年7月數量已經高達55萬6155輛，比去年增加了0.8％，創下2015年以來的最高。
此外，漲幅最爲明顯的就是私人出租車，根據數據統計，截止上個月共有7萬2600多輛，比去年增加了9.3％。
這部分車輛不是用來提供專車服務就是被租去自駕，私人營運嘛~
上一次私家出租車數量達到如此數據時，還是在2013年。當時Grab和優步（uber）等私召車服務海量進入新加坡市場，導致私家出租車也像雨後春筍般冒起。
幾家歡喜幾家愁
私家車和私家出租車的大量湧入對于消費者來說，無異于是好事。但是對另一部分人來說，可就不太樂觀了。
這部分人就是新加坡的德士司機，據統計，截止到7月份，德士數量跌破2萬輛，只有1萬9070輛。
我們采訪大量司機師傅才知道，除了私家出租車沖擊市場，電單車的大量出現也導致德士行業不好幹。
爲此，我們也調查了坡島的電單車數量，確實有比之前增加1.3％，共計高達13萬9300多輛。
其實爲了進步一收緊車輛數量，陸交局已經做了不少努力，比如從2月起把汽車和電單車的每年可允許增長率從原來的0.25％進一步控制爲零。
在7月份時，全面提高交通處罰費，加強對車輛的管理（參見：官宣！Fine City新加坡要全面調高交通罰款～）。
那爲何車輛還是不降反增，專家給出了答案。
背後的原因是爲啥？
針對這一“詭異”現象，新加坡國立大學的土木工程系教授李博士認爲，造成這一現象的原因不是新車增長快了，而是舊車“沒走”。
新加坡的車輛，每10年都會更新一次擁車證。因爲更新的費用也不低，所以很大部分車主選擇淘汰舊車，擁車證也可以再次流入市場，促進汽車市場的新陳代謝。
但近年來，一些開滿10年的舊車，沒有如期退出新加坡市場，而是由車主延長的擁車證壽命，所以導致公路上的車輛不但沒有減少，還反而多了起來。
不過小夥伴也不用擔心，本田代理總經理也指出，一輛車從報銷到他的擁車證回流到市場，再重新注冊一輛新車，兩者是有較長時差的，會相隔幾個月不等。
所以汽車的常年增長率控制住了，汽車的數量下降是早晚的事。
除了擁車證延長的原因，新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士指出，汽車數量的“詭異”增長，和公開組（E組）配額增長有關。
他指出，C組削減後有10％的配額給到E組，導致E組擁車證多用于注冊大型和豪華車了。這樣也無異于注入了汽車數量。
看完文章的小夥伴，你是如何看待新加坡汽車數量不降反增的現象呢？快戳“寫留言”告訴我們吧~
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