蘇德銘 報道
之前延遲動工的跨島地鐵線土地勘察工作將在12月展開，預計明年底前完工，以探討建造從地底下直接穿過中央集水地帶自然保護區的直透路線的可行性。
陸路交通管理局昨天發文告宣布，已委任兩家公司爲跨島線（Cross Island Line）的直透路線進行土地勘察。有關工作原定第三季展開，但爲采取更多緩解措施，進一步減低對自然生態環境及生物多樣性的影響，陸交局早前決定延期進行。
這是該局爲跨島線進行的第二套土地勘察工作，已在今年5月動工的第一套土地勘察是沿著自然保護區邊緣進行，以探討興建“繞道”路線是否可行。
將采取保護區土壤樣本
文告指出，三泰工程及測試（新加坡）有限公司（Tritech Engineering & Testing，簡稱TET）將負責在中央集水地帶自然保護區，有人使用的小徑或空曠地面上，挖掘16個各直徑約10公分的鑽孔，以采取土壤樣本。
另一家公司Ryobi Geo-technique International Pte Ltd（簡稱Ryobi G）將與分包商Geophysical Services Ltd（簡稱GSS）在保護區內一同進行地球物理（geophysical）測量，以補充鑽孔所采集的數據資料。爲減低對動物的影響，GSS將使用無線儀器進行測量工作。
陸交局指出，TET在挖掘鑽孔方面有豐富經驗，曾在武吉知馬自然保護區和武吉巴督自然公園等環境敏感地帶進行挖孔工作，也在裕廊島燃氣發電廠地下管道附近進行多次的鑽取岩心（coring）工程。
GSS則是三維震波測量的專家，曾參與湯申—東海岸地鐵線等政府項目的地球物理測量工作。
陸交局去年底已完成首階段的環境影響評估工作，並根據其報告，也結合國家公園局和自然保護組織所提供的建議，制定一系列的緩解措施，旨在減少土地勘察對保護區生態環境的影響。
這包括，不在溪水處進行任何工程，委任專業育木師以確保樹木不受傷害，以及限制測量員用規定路線進出保護區等。
“在進行土地勘察期間，陸交局人員與指定承包商將同公園局及自然保護組織緊密合作，確保緩解措施得到嚴格遵守。”
陸交局指出，兩條路線的土地勘察結果將用于第二階段的環境影響評估，鑒定它們在興建和運作方面會對環境帶來的影響。
在土地勘察和第二階段環境評估工作結束後，政府會參考所有相關人士的意見，以及地鐵線工程可能對保護區造成的影響，才決定跨島線的具體路線圖。