最近開通了很多新加坡中國直飛的航線，那小夥伴們有沒有想過開通新加坡直通中國的高鐵呢？
今天小南君就要帶來這個熱乎勁兒還沒過的消息，到2023年，中國和新加坡直通的高鐵就要有啦！
泛亞鐵路
這就是全長達3193公裏，造價約914億新元的泛亞鐵路！
泰國爲了發展成爲東盟的物流樞紐，于是准備開拓這樣一個橫跨亞洲多國的高鐵網絡。當然啦，泛亞鐵路只是整個工程的一部分，要知道整個工程可是全長約1.4萬公裏！
其實泛亞鐵路是連接歐亞大陸鐵路網的統稱，早在20世紀60年代聯合國亞太經社擬定了計劃，將修建一條總長約1.4萬公裏，貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線。
而我們今天說得泛亞高鐵，主要是指泛亞鐵路的東盟通道。
沿途風景
那麽踏上這座列車，我們將看到什麽呢？
從新加坡出發北上到馬來西亞的首府吉隆坡。
再從吉隆坡向北蜿蜒至泰國灣，沿途可能有海景。
一路北上到曼谷這座生機勃勃的東南亞城市。
從曼谷出來繼續往北走，路過天然環境優美的高原。
然後進入老撾的領地，第一站是首都萬象。
繼續走就是老撾著名的旅遊勝地琅勃拉邦。
火車繼續行駛很快就到了中國雲南的邊陲小城磨憨，也就是著名的西雙版納地區。
最後來到了雲南的省會城市昆明，從昆明就可以接駁任意的鐵路，遊覽中國的大江南北啦~
修建進度
哇，原來能看到這麽多美景啊，小南君真想立刻踏上列車來一場說走就走的旅行啊~只是鐵路現在還在修建階段，所以旅行還要再等一等哦。
泛亞高鐵共包括5段，第一段是中國境內段叫玉磨鐵路，第二段在老撾境內，第三段在泰國境內，第四段是泰馬高鐵，第五段則是新馬高鐵，我們來看一下修建的進度到哪啦~
玉磨鐵路：進展順利
這一段是在中國境內的中老鐵路，在2016年4月19日開始動工，進展很順利，建設的也很快。因爲此處多爲山區，所以設計時速只有160公裏，但是每公裏投資也有1個億。
中老鐵路老撾段：完成55%
位于老撾境內這一段是中老鐵路的第二段，同樣多山區，設計時速也是160公裏。磨丁至萬象的鐵路全長427公裏，由中方負責建設，將采用國際技術標准。
據一個匿名老撾官員說萬象與磨憨鎮之間長達414公裏的鐵路，至今已經完成了55%啦。以後從磨憨鎮到萬象兩天路程就要變成三個小時啦。
泰國境內段：開始建設
泛亞高鐵在泰國境內這段是最核心的，也是工程量最大的。從曼谷開始泛亞高鐵將分爲中線和東線。
泰馬高鐵：暫無消息
泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，聯結泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，這可是個大工程，這條線路全長約1500公裏。
新馬高鐵：延期2年開工
第五段是新馬高鐵，又稱隆新高鐵，連接吉隆坡與新加坡。這是泛亞高鐵線路中標准最高的一段，計劃建設設計時速350公裏的高速鐵路。
2013年，時任馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍舉行會談後宣布兩國同意興建新馬高鐵，高鐵預計在2020年前投入運作。不過隨著馬來西亞首相換屆，一會兒說建一會兒說停。
2018年5月28日馬來西亞政府決定取消馬新高鐵HSR計劃，但爲此可能需賠付1.25億美元違約金。2018年9月4日馬來西亞經濟部長證實，兩國目前就此事達成推遲新馬高鐵計劃兩年的協議，馬來西亞無需賠付違約金~
小南君真心希望泛亞鐵路盡快修好，讓小夥伴們能夠順利的旅行啊~