回顧與展望
陳勁禾 報道
車貸限制放寬，本地車貸今年萎縮的速度顯著放緩。盡管政府考慮不再讓公路上的車輛增加，受訪業界人士說，目前的車輛增長率已經很低，這預料不會對車貸市場造成太大的沖擊。
新加坡金融管理局的數據顯示，自2012年12月起，本地車貸就長期萎縮，從當時的125億2350萬元，跌至今年10月的78億2020萬元。
自金管局2013年收緊車貸限制後，車貸萎縮的速度明顯加快，直到今年才顯著放緩。
在2014年，車貸每月的同比跌幅平均將近兩成，2015年的平均跌幅則爲15％。今年首10個月，車貸每月的同比跌幅卻顯著縮小，平均爲4％。
聯昌國際私人銀行經濟師宋生文受訪時指出，車貸跌幅縮小，主要是因爲金管局今年5月放寬了車貸限制。
今年5月，金管局說，由于擁車證成價乃至通貨膨脹率在過去三年已回到“適中”的水平，因此把車貸額度提高10個百分點，還款期限也延長兩年。
購買抵岸價（Open Market Value，簡稱OMV）2萬元或以下的汽車，可借貸高達車價（包括擁車證與相關稅務）的七成，比原先的六成高。
抵岸價2萬元以上的汽車，借貸額度則從車價的五成提高至六成。所有車貸的還款期限也從原本的五年延長至七年。
自從車貸限制放寬以後，車貸款額迅速止跌回穩。從6月至10月，車貸較上個月大致上都出現微漲的迹象。
金管局截至10月的最新數據顯示，車貸于10月環比微漲0.4％，同比則下滑0.7％，是過去47個月來的最小跌幅。
不過，陸路交通管理局上個月剛宣布，明年要檢討車輛常年增長率，考慮不再讓公路上的車輛增加，可能會根據報銷車輛的數目來發放擁車證，預料會抑制需求，乃至車貸的增長。
盡管如此，受訪業界人士表示，目前的車輛增長率已經很低，這預料不會對車貸市場造成太大的沖擊。
若“殺車量”增加影響不大
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說：“市場的需求肯定會受到影響，只是‘殺車量’明年會不會增加，那是另一個問題。如果‘殺車量’增加，可能就影響不大。”
他指出，政府目前已把車輛增長率控制在0.25％，水平甚低，再小幅調低，應該不會造成市場很強烈的反應。
根據陸交局網站上的數據，截至9月底，車齡超過七年的汽車共有超過27萬輛，占了公路上汽車總數的將近一半。
一旦這些汽車在未來幾年陸續報銷，便會有擁車證回流到市場供投標。