根據新加坡地鐵融資框架，政府與業者共同承擔收入風險。根據平均一年5％的稅前盈利率，如果業者盈利率低于這個標准，新加坡政府將調低執照費用；如果業者盈利率遠高于5％，政府則將收取更高的執照費。
截至2018年3月底，新加坡政府已投入約25億元到這項基金。但因連續兩年出現巨額虧損，新加坡地鐵有限公司（SMRT）地鐵每年只支付象征性的1新元（約合5.1元人民幣）執照費給陸路交通管理局，作爲使用和經營地鐵和輕軌資産的費用。
新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠7月初在國會談到地鐵營運成本的問題，指2016年至2017年間，地鐵網絡的總經營成本增加了約2.7億新元（約合13.9億元人民幣）。由于乘客支付的車資並不足以抵消營運成本，地鐵公司都在虧錢運營。
來源：聯合早報、馬來西亞東方日報
編輯：譚紫芳