我國能源與岸外海事公司未來兩年會有約15億元的債券到期，當中一部分已積極尋求解決方案，分析師認爲違約風險減低。
根據彭博社的資料，共有來自10家公司的14筆債券將在2018年或之前到期，當中三筆來自Swiber控股，洪新劉海運（ASL Marine）和Kris能源（Kris Energy）則各有兩筆。分析師表示，能源與岸外海事的融資管道多已收窄或關閉，再融資或不容易，因此違約風險仍在。不過大部分發行者正進行債務重組，而且政府也給予融資支持。
Swiber控股的三筆債券總額達3億6000萬元，Swissco則有一筆1億元債券，兩家公司目前已進入司法管理。
洪新劉海運的兩筆債券總額達1億5000萬元。集團獲得數名投資者的9990萬元聯合貸款，2490萬元的附加股也可提供一些資金。截至9月30日集團的現金有3700萬元，負債爲5億6600萬元（包括3億4800萬現有負債）。
不排除較弱業者再倒下
Kris能源正爲兩筆總額達3億3000萬元的債券進行重組。主要貸款銀行星展集團和主要股東吉寶企業已表支持，目前正征求其他債券持有人的支持。審計師對公司繼續經營下去的能力提出關注。
馬來亞金英證券報告指出，銀行對發出新貸款和延長現有貸款更加謹慎，因此不排除較弱業者再倒下的可能。今年的債券違約事件，導致債券和證券市場的融資大門近乎關閉，無法自行生成現金流的業者有可能步上Swiber控股和Swissco的後塵。
華僑投資研究分析師劉沛涵表示，本地銀行是相關業者的傳統融資管道，投資者希望看到銀行保證會再給予這些公司支持。她也說：“除非逼不得已，否則銀行也不會通過法律途徑要求公司清盤，導致抵押價值折損。”
聯昌國際報告指出，公司多已延長債務期限，因此2017和2018財年違約的風險大大減低。同時，政府將加強這個領域的國際化融資計劃（Internationalisation Financing Scheme，簡稱IFS），及重新推出標新局（SPRING Singapore）的過渡性貸款計劃（Bridging Loan），協助海事和岸外工程業者渡過當前難關。政府將承擔融資計劃的七成風險，預計未來一年的貸款額達16億元。
劉沛涵表示，預料明年2月的財政預算案會有更多援助配套出爐，如裕廊集團設備租金調低和外勞稅津貼等。