修正的公路交通法案允許有關當局能更有效監督無人駕駛車測試，但不少議員對無人駕駛車會影響國人生計，以及無人駕駛車發生意外及欠缺保險等相關課題表示關注。
公路交通（修正）法案昨天在國會三讀通過。教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明指出，交通部將針對修改條例設立五年有效期限的“監管沙盒”（regulatory sandbox）。
他說：“當局會在五年後探討設立更永久的條例，或在國會上延長現有條例的有效期限。”
不少議員針對修改條例發表意見，其中備受關注的課題爲無人駕駛車涉及的意外和保險，以及無人駕駛技術會如何影響國人的生計。
郭獻川（義順集選區）以去年發生的無人駕駛車意外爲例，指無論科技多好，也會發生意外。
去年10月，由美國麻省理工學院分拆公司nuTonomy研發的無人駕駛車在緯壹科技城進行測試時與一輛羅厘擦撞。
郭獻川說：“因此，保險是必要的……爲了讓無人駕駛車更快在本地采用，希望交通部和財政部盡快讓保險公司參與其中，即便是在監管沙盒的範圍內。”
設委員會探討保險與責任
楊益財（丹戎巴葛集選區）則詢問，若發生無人駕駛車與其他車輛或行人發生碰撞時，該由哪一方承擔責任。
針對保險與責任方面，黃志明透露，陸交局正與無人駕駛、汽車、法律和保險業的代表一同探討相關問題。他說：“這個由本地公共部門、機構和其他組織的高級成員組成的委員會共18人，是個頗有經驗的委員會。”
黃志明也透露，當局正與其他進行相關測試的外國同行討論相關課題。
至于如何應對無人駕駛車發生意外的情況，黃志明指出，法院會嘗試參照其他類似技術的法律。他說：“在無人駕駛車方面，法律將參考飛機的自動駕駛系統或船只的自動駕駛導航系統，以及産品責任法。”
黃志明也指出，當局目前規定所有展開測試的無人駕駛車必須記錄所有數據，以便在發生事故時能協助調查和責任索賠。
不少議員也對無人駕駛科技如何影響國人生計表示關心。
官委議員蔡其生指出，修訂公路交通法令爲今後如何監管顛覆性創新技術提供良好的示範，但新興技術的出現和普及，必定會沖擊原有的行業布局。
他說：“無論是技術創新，還是經營模式創新，都將打破現有的社會分工。”
郭獻川則表達必須確保交通員工能夠提前作好准備的重要性。他說：“對新加坡來說，引進無人駕駛不僅影響德士、優步和Grab司機，也會影響運輸員工，甚至是港口或是機場的交通員工。”
黃志明回複時指出，與其阻礙本地采用這些對國人有利的科技，當局應該在接下來的10年到15年裏，專注協助交通勞動隊伍適應這些無法避免的改變。
他說：“當局將制定更多培訓計劃，協助靠駕駛維生的新加坡人掌握新技能，轉行投入更高增值的工作。”