陸路交通管理局將征求業界和公衆的意見，探討如何改進擁車證的公開組（E組）機制，以讓擁車證系統更公平地迎合各車組的需求與成價改變。
財政部長王瑞傑昨天宣布電單車（D組）擁車證配額日後不再供給E組，陸交局在同天發布的相關文告中也提到了擁車證公開組機制可能調整。
陸交局說，當局正在考慮的一種做法是“差異式投標”（differential bidding），即E組可先設定一個“參考價格”（reference price），而該組別的擁車證投標者將根據他們在參考價格以外願意支付的“溢價”（premium）來競標。
陸交局指出，參考價格或許可是競標者想投標車組的個別“現行限額費”（prevailing quota premium，簡稱PQP，即過去三個月的平均擁車證成價）。而在供競標的溢價方面，絕對金額（absolute dollar amount）或百分比都在當局的探討範圍內。
受訪車商認爲，陸交局提出的新公開組機制利弊兼具。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，在此模式下，競標者可根據想注冊的車組有針對性地競標，因此可更公平地根據市場需求分散E組配額。
他受訪時說：“但是設了參考價格，也意味著該組的擁車證成價將有一個底價，價格只會由此推高，不可能再出現大幅度下滑的情況。”
車業公會第一副會長陳俠發則擔心，按此方式競標公開組擁車證得事先確定將用來注冊什麽車組，可能會限制車商先投標再靈活使用擁車證的做法。
陸交局表示，會在遲些時候公布更多關于征求業界與公衆意見的詳情。