民航局說，經過評估檢測後發現，飛機型號的設計如果有足夠的安全保障，受電磁幹擾的風險就更低，因此移動電子設備在機上的使用條例有所放寬。條例的改變也符合國際最佳守則。
“飛機即將起飛，請關閉手機，或設置爲‘飛行模式’（flight mode），謝謝。”這樣的提醒對飛機乘客相信並不陌生，許多乘客已養成在飛機起降前，自動關機或調整手機設置的習慣。
但由于新加坡民航局的條例有所放寬，乘搭某些本地航空公司航班的乘客或許會發現，近年來，乘客已可在飛機起降時繼續使用手機，並且無須轉爲“飛行模式”，只是不能通電話。
飛機起降時，將手機及平板電腦等移動電子設備關閉是一項安全措施，因爲這些設備所釋放的電磁輻射，或許會對飛機的導航與通訊系統造成幹擾。但隨著科技的進步，這方面的憂慮也有所改變。
新加坡民航局答複《聯合早報》詢問時指出，自2015年4月，當局已調整條例，准許新加坡航空業者讓乘客在飛機的所有飛行階段（包括起降）都能夠使用手機等移動電子設備。
民航局說，在評估檢測後發現，飛機型號的設計如果有足夠的安全保障，受電磁幹擾的風險就更低，因此移動電子設備在機上的使用條例有所放寬。民航局也指出，條例的改變符合國際最佳守則（best practices）。
至今，民航局已批准新加坡航空公司的A380、A350、B777-300ER，及酷航（Scoot）的B787型號飛機放寬移動電子設備的使用限制。
民航局說：“新加坡航空業者可自行決定是否要制定額外的使用條例。”
酷航受詢時證實，自2015年5月起，乘搭該公司B787型號飛機的乘客可在飛機滑行及起降階段使用移動電子設備，但全程不能通話。
新航則告訴本報，公司也在同時期開始讓乘客于上述三款飛機上全程使用移動電子設備，並指這些飛機能承受一定程度的電磁幹擾。
截至今年1月底，新航共有10架A350、19架A380，及27架B777-300ER型號飛機。
不過，新航提醒公衆，移動電子設備在滑行和起降時都不應連接鍵盤或耳機等額外配件，也不能接上座位電源或機艙娛樂系統的USB／HDMI接口。此外，手提電腦等較大型的移動電子設備在飛機滑行和起降時，都必須收起來並存放好。
一些地方法律規定某些飛行階段禁用電子設備
新航也指出：“一些地方的法律可能會規定某些飛行階段須禁用移動電子設備。出現這類情況時，我們的空勤人員會通過廣播系統通知乘客，乘客應遵循空勤人員的指示。”
南洋理工大學計算機科學與工程學院副教授維諾（Vinod Prasad）受訪時說，近年來已有更多國家的政府機構准許乘客在所有飛行階段使用移動電子設備，因爲現代飛機的通訊系統已能降低這些設備的電磁幹擾。
但他指出，在極罕見的情況下，電子移動設備在機上的使用還是存有安全隱憂，例如飛機在能見度低時須靠地面系統引導降落，移動電子設備可能會對這些系統造成幹擾。
機上使用電子移動設備的條例放寬，讓一些乘客感到更安心。
因工作而幾乎每個月搭一次飛機的江洳芯（26歲，經理）受訪時說：“我常擔心有些乘客若不聽指示，沒關閉手機或轉成‘飛行模式’，可能會危害其他乘客的安全。航空公司允許乘客全程都使用手機，那我能安心了。”
約每三個月出國旅遊的遊威強（32歲，創意業自由業者）則希望所有航班都允許乘客全程使用手機。“如果所有航空公司都能統一條規，對乘客比較方便，機組人員也能省去逐一提醒乘客的麻煩。”