日前，有媒體報道稱，廣汽集團有意投資蔚來汽車，投資金額爲10億美元左右，
不過廣汽集團在1月16日的公告中表示，未來公司即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。
在交付方面，蔚來2019年全年共交付車輛20565輛，與2018年相比增長81%，其中蔚來ES8交付9132輛，蔚來ES6交付11433輛。媒體表述蔚來相關供應商觀點稱，如果不是現金流不足，蔚來交付量能更高。
2019年，蔚來汽車已對公司人員陸續進行了多輪優化，可以說，蔚來對資金的需求非常迫切，但即便此次廣汽的1.5億投資可以到位，對蔚來而言2020年全年的現金流需求仍然得不到保證。
就目前來看，蔚來汽車最具吸引力的資産就是品牌，從成立開始，蔚來“高端電動車”的形象已經深入人心，而這一點正是傳統主機廠所欠缺的。
對于傳統主機廠來說，入股蔚來也有著不少好處。過去二十年，中國自主品牌一直向高端品牌發起沖擊而不可得，但是這一定律卻被蔚來用了五年的時間就輕易打破。三方爭相入股蔚來，也是代表著來自産業內部的集體肯定，蔚來有著自我造血的能力，也會有更好的前景和“錢景”。
盡管蔚來的交付量放到整個汽車市場來說，依然略顯微不足道，但在高端電動車領域，蔚來是目前國內有且唯一形成規模交付的車企，且在服務體系和能源運營上，也有多個行業第一。而對于傳統主機廠來說，蔚來的品牌溢價能力，以及如何打造高端電池動車形象，才是其真正需要的。