對于玩PS遊戲機長大、聽著Walkman、用著索愛W900渡過學生時代的朋友，有沒被CES上發布的索尼汽車“毒了”一番，作爲一位80後自有親切、熟悉的味道，但當發布會過後、朋友圈安靜下來的時候，你不難發現，造車計劃或許永遠不會實現，它只是用索尼大法的相機、音樂、手機積累下來的技術延展到汽車行業而已。
互聯網行業都流行一句話：智能手機已經不是未來，而是出行工具，或許就是這共識令蘋果曾動過心、做吸塵器的戴森也立項研發，可是最後他們還是放棄了，原因並非關鍵技術難以突破，而是造車真不是那麽容易賺錢的。
COMS市場索尼占絕對主導，全球的攝像器材的COMS中，超過50%來自索尼。在激光雷達價格未全面下降之前，攝像頭依然是汽車主動安全系統辨識外界環境的眼睛，而技術的高低就要看極端情況下的表現。
當然，HDR是一種圖像合成技術，更關鍵的部件在CMOS，在低光環境下也有極高的感光能力，手機中表現出夜景模式特別漂亮，汽車中則是更高的辨識度，這可謂索尼從科技公司轉變爲汽車電子安全系統領域的獨門技術。Safety Cocoon是一套主動安全系統，Vision-S上也標出了33個攝像頭，並配有具體的産品編號，大概的意思是：“如果大家覺得整個系統太貴，買攝像頭吧，我們很牛。”
音樂技術的移植——360 REALITY AUDIO
360 REALITY AUDIO雖然不是索尼的新技術，但必須是黑科技，它在旗下的耳機産品中已經使用，簡單來說，就是將音軌中的所有元素都放置在同一個虛擬球形環境中，爲收聽者提供一種還原現場和樂器分布的環繞感覺，值得一提的是，它對播放的喇叭、耳機之類沒所謂，關鍵在于錄制時按照360 REALITY AUDIO 的標准進行就可以。
索尼除了提供音響之外，還有超長的屏幕，雖然在拜騰的概念車上也有類似的産品，但是索尼希望展示的估計是屏幕的清晰度，畢竟在本屆CES中他們還帶來了8K電視，當然汽車使用的要求和室內差很遠，但是電視作爲它一直以來的産品，這次融入汽車估計是其強項的別樣表達。
5G基帶在手機上很快就能普及，在汽車上還要很長一段時間，畢竟汽車需用到高速網絡還要等到自動駕駛或者汽車之間的溝通，只是目前說起這個話題還離我們太遠，但索尼向各大主機廠說，他已經准備好了，放心砸單過來吧。