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三電供應體系呈現出不同的變化： 電池方面，新能源汽車市場遇冷大背景下，甯德時代、比亞迪的量下滑，可二線電池供應商也沒有占到什麽好處，乘用車配套量收縮，風險很大； BMS方面，供應關系趨于穩定，傳統車企更傾向于原有供應商的BMS産品； 電機和電控方面，客戶多的供應商配套量雖然下降，但規模尚在。 而依靠一兩款車的供應商開始身不由己。 令人驚歎的是日本電産，在車載大電機一塊取道廣汽快速崛起。
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