說起新能源行市場裏的傳統車企，想必大家第一個想到的應該是比亞迪了，比亞迪旗下的“王朝系列”可謂是家喻戶曉，在銷量排行榜中也經常占據榜首的位置。但作爲新能源銷量“一哥”的比亞迪在2019年裏，卻慘遭滑鐵盧：從2019年7月開始至2019年11月銷量連續下降，11月的銷量同比更是高達-62.69%，實屬慘不忍睹。然而另一家傳統車企在新能源市場中的表現卻虎虎生風，完全不同于比亞迪這般慘淡風景，它就是吉利新能源。
首先看看價格方面，吉利新能源幾何A共推出了六款車型，其中續航裏程爲500km的車型共三款，這三款車型補貼後的售價區間爲15.00萬元-19.00萬元。比亞迪新能源秦Pro純電版共推出了四款車型，其中續航裏程爲500km以上的車型共兩款，這兩款車型補貼後的售價區間爲18.99萬元-19.99萬元。爲了公平起見，此次將采用幾何A高能超長續航冪方版與秦Pro EV超能版高功率高續航智聯領創型兩款車型作對比。這兩款車都爲頂配版車型，售價分別是19.00萬元和19.99萬元，在價格方面幾何A略微占優，要比秦Pro EV便宜9900元整。
兩車在車身尺寸方面不相上下，幾何A的長寬高分別爲4736/1804/1503mm，軸距爲2700mm。秦Pro EV的長寬高分別爲4765/1837/1515mm，軸距爲2718mm。從詳細數據上可以看出，秦Pro EV要優于幾何A。
幾何A的輪胎采用了18寸半封閉式鋁合金輪毂，配備的是尺寸爲195/50 R18的倍耐力輪胎。秦Pro EV采用了一套17寸的五幅式輪毂，內部設計較爲複雜視覺效果欠佳，配備的是尺寸爲225/55 R17的瑪吉斯輪胎。
幾何A尾部的設計相較于前臉來說則略顯簡潔，一條貫穿式的銀色飾板將兩個尾燈相連接在一起，打造出了強烈的一體感。比亞迪秦Pro EV的尾部則采用了較爲傳統的一體式尾燈設計，但中間鍍鉻飾條的位置卻有點畫蛇添足的味道，讓整個尾部顯得有點“汽配城”的範兒了。
● 內飾對比
幾何A內飾的要比外觀更富有科技感和高級感，並且在用料上也極爲用心，采用了激光雕刻的硬質塑料和軟性材質以及織物材質進行包裹，手感極佳。秦Pro EV的內飾則采用了名爲“星際環抱式智能座艙”的設計，整體看起來極富運動感。
幾何A采用了雙幅式平底方向盤，表面由觸感較軟的皮質包裹，兩側集成了車輛娛樂系統以及定速巡航等功能按鍵。秦Pro EV采用的是三幅式平底方向盤，並且支撐杆上的镂空處理也增添了一份運動氣息。方向盤的兩側同樣集成了功能按鍵，並且上面還標注了中文，可能是爲了年紀較大的用戶能更方便的進行操作。
中控方面，幾何A搭配了一台12.3英寸的液晶顯示屏，分辨率高達1280*720，顯示效果極佳。秦Pro EV則搭配了一台12.8英寸可旋轉屏幕，分辨率盡管沒有幾何A那麽高，但畫質也是相當不錯，顯示效果比較清晰。兩車在內飾方面的對比之下，幾何A要比秦Pro EV看起來更加高端、更有質感以及更加年輕化。
● 配置對比
安全配置方面，幾何A比秦Pro EV要多出車側預警系統和並線輔助功能，在行車安全方面幾何A要更加全面。
從數據上可以看出，秦Pro EV的綜合續航能力要比幾何A多出20km，並且在動力性能方面也更爲占優。但在快充方面幾何A則比秦Pro EV快上1個小時左右，在充電百分比都爲80%的情況下，幾何A更加節省充電時間。
總結：
整體來看，幾何A在外觀、內飾等方面的設計要遠遠強于秦Pro EV，並且在價格方面也要比秦Pro EV便宜，這也說明了幾何A在性價比方面確實要比秦Pro EV要高。如接受純電動汽車的消費者越來越多，在實用性以及動力性能相差不大的情況下，消費者們更願意選擇外表看起來更加炫酷的車型，幾何A也正是通過這一點成爲了吉利在2019年下半年銷量中的主力軍。如果比亞迪從外觀設計以及內飾設計方面著重下手，或許將會大大增加奪回冠軍寶座的機會。