定額車資是根據預計車程距離和附加費計算收費，除非乘客更換目的地，否則無額外費用，即使碰到需求高或交通阻塞等情況，還是支付同樣車費。
李思敏 報道
康福德高德士過去10天接到超過10萬個定額車資電召工作，大部分乘客對定額車資表示歡迎，不過，受訪德士司機則對這個新選項持保留態度。
康福德高昨天發文告透露，自本月10日電召德士開始實行定額車資結構以來，公司總共接到超過10萬個選擇支付定額車資的電召工作。
所謂的定額車資是根據預計車程距離和附加費來計算收費。除非乘客在途中更換目的地，否則無額外費用，即使碰到需求高或交通阻塞等情況，還是支付同樣車費。
被視爲競爭對手的召車平台Grab與多家德士公司合作推出的JustGrab，則在10多天內完成超過100萬趟次車程。
JustGrab采用的是動態計費（dynamic pricing），那是根據實時需求和車隊供應來計算收費，需求越高，乘客就得支付較高的車資。
康福德高德士總裁楊萬成說，定額車資電召工作穩步增長，隨著乘客和德士司機更加適應這個簡單方便的選項，預計電召量會持續增加。
大多數乘客有好評
過去一個多星期曾使用康福德高定額車資電召德士的乘客，大多對這個選項有良好評價。
林毅庭（26歲，學生）一周有三四次會從大巴窯乘搭Grab前往梧槽。“平時只須付7元，上星期一下大雨時想要召車卻發現Grab的車資漲到20多元，康福德高的定額車資只需10元，比較劃算，如果德士按計程表收費會超過15元。”
她說：“我發現康福德高定額車資在下雨天會比其他業者便宜，如果在雨天召車或所要走的路線會堵車，我就會選擇付定額車資。”
林慧晶（49歲，家庭主婦）表示定額車資選項爲她增添不少便利。
部分德士司機：
電召雖增收入未必增加
她說：“我搭德士比較喜歡付現金，不過有時會擔心身上帶的錢不夠。若選擇定額車資，就能確保有足夠現金召車，也能提前把車資准備好，下車時就不會手忙腳亂。”
部分受訪德士司機指出，自實行定額車資結構以來，所接到的電召工作增加，但收入未必增加。
入行13年的康福德高德士司機楊俊興（56歲）透露，之前他平均每天只接到三四個電召工作，實行定額車資後，電召工作增加約兩成。
駕駛德士20年的莊姓司機（67歲）則說，定額車資可能會導致司機收入減少，因此不少德士司機對于接受這方面的電召工作會比較謹慎。
他舉例說，一名乘客從聖淘沙召車前往武吉班讓，只付21元的定額車資。“那天下大雨加上嚴重堵車，我花了一個多小時才抵達目的地，若按計程表收費，肯定會超過30元，實際上少賺了。”
他估計，長久下來，收入會減少至少一兩成。“公司目前並沒有抽傭，如果以後開始抽取三四角的費用，那司機的收入會進一步減少，這是我們比較擔心的問題。”