蔡欣穎 報道
康福德高電召德士昨天開始實行定額車資結構，與召車平台Grab同其他德士公司推出的JustGrab服務競爭。據觀察，康福德高的定額車資與其傳統電召德士收費其實差不多，但在繁忙時段，一些電召車程的收費明顯低于采用動態計費的JustGrab收費。
康福德高昨早一共收到約2000個定額車資電召工作，JustGrab推出一個多星期來則完成超過100萬趟次車程。
《聯合早報》記者昨天嘗試在不同時段召車發現，早上繁忙時段如果要到較遠地方，使用康福德高應用電召收取定額車資的德士車費比JustGrab便宜，短距離車程的收費反而較高。
例如昨早7時下雨時，從蔡厝港到樟宜機場，康福德高定額車資爲37元5角，但JustGrab因需求大增收費激增到64元，貴了約四成。從歐南園前往愛雍·烏節（ION Orchard），康福和城市德士定額車資是12元，JustGrab爲9元，反而便宜3元。
至于非繁忙時段，無論車程距離長短，JustGrab的收費都比康福德高便宜。
有別于康福德高的定額車資，JustGrab采用動態計費（dynamic pricing），根據實時需求和車隊供應計算收費，需求越高、乘客得付較高車資。乘客可通過同一個應用，同時召德士或私召車，縮短候車時間。
康福德高定額車資則根據預計車程距離和附加費計算收費，除非乘客選擇更換目的地，否則無額外費用，即使碰到需求高或交通阻塞，還是支付同樣車費。
經營約1萬6500輛德士的康福德高早前透露正探討實行動態計費的可能性，但需要先給予司機適應定額車資以及讓公司觀察價格競爭力的時間。
康福德高集團聯絡總監陳愛玲昨天受詢時指出，由于乘客須更新應用才可使用定額車資電召德士，“隨著更多人更新應用和習慣定額車資概念，預計定額收費電召量會增加”。
受訪的康福德士司機表示，由于定額車資昨天剛開始，許多顧客還未使用或不知情，所以收入是否會增加還有待觀察。
蔡展新（56歲）昨早接到四個電召工作，但沒人選定額車資。他說：“我不會在繁忙時段避開選擇定額收費的乘客，因爲還是有人搭車。”
黃寶洲（65歲）則載到一名使用定額車資的顧客，“因爲JustGrab的關系，我接到的顧客少了三成，希望定額車資能吸引這些顧客回流。”
昨早8時30分從實龍崗前往港灣一帶的李琳琳（31歲，活動策劃員）受訪時說，康福德高定額車資是25元，但JustGrab是17元，因此選擇乘坐後者前往目的地。
她說：“如果相差一兩元還能接受，但貴了8元就不劃算。”