8月至10月的A組擁車證配額增加16％，每個月可供市場投標的擁車證多出461張。不過昨天A組就吸引了3633張投標，比可供投標的1672張足足多一倍。
李思敏 林靜雯
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擁車證配額增加也難以應對強勁的市場需求，車商過去幾周收到大量訂單，導致三大汽車組別的擁車證成價全面上揚。
本月第一輪擁車證公開投標活動昨天結束，中小型汽車組（A組）擁車證成價回升1099元（3.4％），報3萬3798元。
大型及豪華車（B組）這次也上揚1830元（5.6％），報3萬4381元。一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）起611元（1.9％），報3萬3420元。
8月至10月的A組擁車證配額增加16％，每個月可供市場投標的擁車證多出461張。不過昨天A組就吸引了3633張投標，比可供投標的1672張足足多一倍，顯示市場需求仍非常強勁。
新加坡車業公會會長林雅保受訪時說，受車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）影響，擁車證成價在7月銳減至八年新低，車商相應調低車價後，吸引了不少人進場買車。
他說：“從那個時候起車商就收到不少訂單，再加上距離上一輪投標活動有三周時間，讓車商累積更多訂單。除此之外，上一輪有1600多張訂單還沒清完，估計都在這輪投標活動進場，所以這次的競爭明顯比較激烈。”
林雅保也指出，不少在2011年至2013年買車的車主選擇在上個月提早“殺車”，也是推高成價的原因之一。
他說：“尤其是2013年的擁車證成價高達9萬元，超過目前擁車證成價的一倍。不少車主計算到提早報銷車輛的話折舊價較低，也能享有擁車證優惠，買新車肯定比較劃算。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時則說，此次A組成價上升是在預料之中。
他說：“即使擁車證配額增加了還是不夠，因爲2008年至2009年這段期間買車的人很多，現在他們的擁車證到期，因此會有很多人在這個時候換車，導致市場需求上升。”
不過黃成順預計，多出的訂單應該會在這一兩輪的投標清完，因此下一輪的A組投標成價應該會保持平穩或開始走軟。
林雅保同樣指出，下一輪的投標成價會保持平穩，預計只會上下調整約500元至1000元。
在昨天的投標活動中，貨車和巴士組（C組）下滑500元（1.6％），報3萬零389元。電單車（D組）則跌675元（11％），報5514元。