李靜儀 報道
隨著優步和Grab召車平台盛行，提供專車載送服務的私人出租車增幅也明顯加速，今年首三個月，每四輛新注冊的汽車中，就有約一輛是私人出租車。
此外，也有越來越多車主把私家車改成商業用途，提供私召車載送服務賺外快。
根據陸路交通管理局的最新數據，今年首三個月裏，新注冊的私人出租車共有5100輛，比去年同期激增將近三倍；私人出租車占新注冊汽車總數的比率也從去年的6.6％，明顯提高至23％。
供個人使用的私家車比率則下降，今年首三個月，新注冊的私家車占新注冊汽車總數的72％，去年同期則占87％。
新注冊的德士數量也顯著減少，今年首三個月只有454輛，比去年同期銳減超過四成。
陸交局提供給《聯合早報》的數據也顯示，去年共有2萬1894輛私家車改爲私人出租車，比前年激增超過八成。2014年則不到2000輛。
單在今年首三個月，轉換用途的私家車已有6586輛。這當中相信有不少是優步或Grab司機，他們把私家車轉爲注冊在獨資企業名下，提供專車載送服務。也有部分轉換用途的私家車是被租車行收購後，“割名”到公司旗下的出租車。
車商：私召車業者搶標托高擁車證成價
按照規定，車主要把私家車轉爲私人出租車，須先向會計與企業管制局（Accounting and Corporate Regulatory Authority）注冊一家公司，把車子的擁有權從個人名下轉到獨資企業或公司名下，然後向陸交局申請轉換用途，並購買商業汽車保險。
截至3月底，私人出租車共計5萬8027輛，比德士（2萬6734輛）多出一倍以上。
近年來，優步（Uber）和Grab分別通過旗下的租車行Lion City Rentals和GrabRentals不斷擴充車隊，但兩家業者都不願透露共有多少輛車。
對于私召車業者爲擴充車隊而紛紛搶標擁車證，受訪車商認爲，當局有必要控制私召車的增長，否則將繼續托高擁車證成價。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說：“這對一般的買家不公平，私召車也應該和德士一樣，數量增長受到限制，否則公路上的車會越來越多。”
他透露，在上期擁車證投標活動中，中小型汽車（A組）成價原本保持在4萬元以下，不料投標結束前最後15分鍾，突然來了八九百張投標，使得成價突破5萬元。
一名不便具名的業界人士建議，向投標擁車證的豪華出租車收取額外附加費，以促使私召車業者在競標擁車證時，出價更謹慎。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士也認爲，如果有很有力的證據顯示私召車已明顯左右成價的走勢，當局應管制私召車數量，但他也坦言要管制並不容易。
900輛私召車已貼防僞貼紙
另外，陸交局規定從7月1日起，所有私召車須在前後擋風鏡上貼上防僞貼紙，注明是“私人出租車”，以便執法人員辨認和取締違例載客等行爲。
目前有約900輛私召車已貼上防僞貼紙。
截至上月28日，陸交局總共接到約2萬4000份考取“私人出租車司機職業執照”的申請，至今有6000名申請者已完成檢查，可參加10小時的課程。