新型冠狀病毒疫情爆發,讓全球旅遊業損失慘重,但在這之中,郵輪運營商受到的打擊尤其嚴重。對于全球郵輪業而言,新型冠狀病毒是一場公關噩夢。
過去的一周多,全世界都將目光聚焦于被隔離在日本橫濱港附近的“鑽石公主”號郵輪,船上3700名乘客和船員被困,截至13日,郵輪上感染確診人數已上升至218人。
被隔離的“鑽石公主”號上,一名乘客在陽台上伸展身體 圖據路透社
毫無疑問,新型冠狀病毒疫情的爆發會給今年的郵輪業務帶來很大的沖擊。自從疫情爆發以來,郵輪公司一直不願公布任何有關這一456億美元的全球行業是否收到受影響的數據,但一些旅遊顧問表示,至少下降了10%至15%。
負責爲郵輪公司處理預訂的邁阿密軟件公司Odysseus Solutions的總裁兼首席執行官莫尼什·盧特拉告訴美國國家公共電台說,大約10天前開始,預訂量出現了大幅下降,首先是亞洲的機票預訂量下降,然後是郵輪訂單減少了40%。
受疫情影響嚴重的亞洲和太平洋地區郵輪市場正在遭遇嚴重沖擊。而更糟糕的是,現在是郵輪預訂的旺季。旅遊網Signature Travel Network的總裁兼首席執行官亞曆克斯·夏普表示:“目前對郵輪的新需求非常低,春季航行不太可能在我們的市場上銷售出去。”
郵輪曆史學家彼得·克內戈告訴《今日美國》:“中國的郵輪市場在過去五年左右的時間裏呈爆炸式增長。”根據國際郵輪協會(CLIA)發布的亞洲郵輪市場報告,2018年,亞洲郵輪乘客人數創下曆史新高,達到424萬人次,其中中國乘客占了一半以上(55.8%)。
高級分析師艾米莉•弗利彭指出,盡管目前,中國市場在全球456億美元的郵輪産業中占比不高,但它仍在快速增長。“這是一個重大挫折,”她說。
哈迪曼則指出,如果郵輪行業不采取行動,可能會在很長一段時間內影響中國消費者、甚至全球消費者對郵輪的信心。
據《今日美國》報道,來自美國得克薩斯州的安吉拉·佩蒂特是一名忠實的郵輪愛好者。過去十年,她搭乘了二十次郵輪度假。上周,佩蒂特剛結束了“精致新月號”之旅,盡管這艘郵輪在遠離疫情爆發的阿根廷和阿拉斯加海岸航行。但船上任然有不少擔憂的情緒,“在這段旅程中,這都是一個大問題,因爲你根本不知道在船上接觸的人的背景。”她說。
佩蒂特預定的下一次旅程是在2021年2月,盡管還有一年的時間,但她已經開始猶豫不決。“我現在有點猶豫了,在以前從來沒有出現過這樣的擔心,”她說,會觀望一下旅行社和郵輪公司是如何應對目前的這種情況。
不少人抱怨:
郵輪公司“裝聾作啞”拒絕退款
從韓國釜山到新喀裏多尼亞的利富港、馬雷港和松島港,越來越多太平洋上的港口開始禁止遊船靠岸。不少乘客抱怨,郵輪公司非但沒有設法爲他們提供住宿等幫助,反而一直“裝聾作啞”。