還記得在中國打響對新冠肺炎病毒“戰疫”之初，美國商業部長羅斯那句“擴散的疫情對美國制造業有益”。
但如今，美國的蘋果公司和高通公司卻期待著疫情趕緊過去，因爲如果它們在華供應商或客戶因爲疫情而無法全面複工，將影響公司接下來的業績。
借著疫情“擋”住中國工人複工步伐的“機會”，想要“甩”開中國這一環，現如今，越來越多的事實證明羅斯先生是想多了。
事實上，不只是對美國，對世界各國而言，這場疫情足以證明中國在全球經濟鏈中是多麽必要且不可缺少的一環。
北京的蘋果商店
新冠肺炎疫情也令生産智能手機芯片的高通公司“很受傷”。中國是智能手機生産和銷售的重要市場，而高通公司去年近一半的收入來自中國。上周，高通公司首席財務官就表示，鑒于疫情對手機需求和供應鏈影響的不確定性，公司不得不調整下一季每股收益的預期。
美國媒體關于新冠肺炎疫情對通用汽車影響的報道
2月10日，位于上海自貿試驗區臨港新片區的特斯拉上海工廠成了國內最早複工的車企之一，但原定于2月初交付的國産Model 3依然可能會暫緩。而通用汽車在武漢的大型工廠則從1月下旬以來一直處于停工的狀態。通用公司亞洲汽車業務顧問邁克·鄧恩表示，由于中國汽車零部件産業規模龐大，而且只要缺了1%的零部件汽車就沒法出廠，“只要有一條線停下，就可以停止整個汽車的生産”。對此，通用公司首席執行官瑪麗·巴拉表示公司正在努力確保供應鏈不中斷。
“看起來，受影響的供應鏈多數是在制造業，更具體地說是許多技術零部件，比如半導體和汽車領域。”富國銀行投資研究所全球市場高級策略師薩米爾·薩馬納說道。
二
由疫情泛起的漣漪終會波及大洋彼岸的美國，而美國商業部長羅斯所謂“擴散的疫情有助于工作崗位回流至美國”的觀點顯然是在做白日夢。
經濟學家西蒙·麥克亞當拿韓國現代汽車做例子指出，現代汽車的決定肯定了中國在全球主要制造業供應鏈中的價值。“雖然看上去對中國供應商需求不大的行業，卻幾乎肯定有工廠極度依賴于進口自中國的産品。”他說，價格不高但至關重要的組件依舊可以成爲高價值下遊生産的瓶頸。
有鑒于此，有美國的專家智庫提出，這場新冠肺炎疫情提醒美國人要擺脫對中國制造的依賴，學會“自力更生”。對此深海三文魚只想說，這個建議似乎很符合美國商業部長羅斯之前的思路：疫情是一個“撇開”中國供應商、爲美國本土創造就業崗位的“好機會”。
但仔細思考一下就會發現，這個建議在現實中很難實現。
“現實是，從供應鏈到投資和貿易，美國經濟和中國將在未來數年內交織在一起。”米納爾研究所亞洲研究院柯蒂斯·欽說。但又哪只是未來數年，在全球化的當下想要美國制造業徹底擺脫中國制造幾乎是不可能完成的任務。
“如果一家公司在中國生産運動鞋，那麽在這種情況下它可以相對較快地在孟加拉國或其他東南亞國家找到‘替身’工廠並開始生産。但重新運營一家半導體晶圓廠的成本大概是10億美元，短期內找到‘替身’的可能性大大降低。”在國際供應鏈巨頭Llamasoft公司首席執行官拉紮特·高拉夫看來，即便是美國千方百計想要減少對中國這個供應鏈環的依賴，“許多駕駛部件、電子産品甚至車門鉸鏈依然得從中國進口”。
美國密歇根州智囊團汽車研究中心副總裁克裏斯汀·德茲切克也認爲，要想爲所有這些“斷供”的零部件尋找替代品幾乎是不可能的。在許多工業生産領域，供應鏈已經變得越發精細和專業化，而中國企業正在成爲這些更加精細和專業的零部件的主要供應商，以至于沒有誰現成地快速地能夠取代。
美國全國廣播公司（NBC）驚呼：“中國工廠的關閉意味著美國公司的痛苦。”
三
當然，受影響的不只是美國制造業，也不只是美國公司。
爲了配合新冠肺炎疫情防控工作的需要，上海迪士尼度假區、迪士尼小鎮和心願公園自1月25日起暫時關閉。第二天，香港迪士尼也暫停開放。迪士尼首席財務管理克裏斯蒂娜·麥卡錫在最近的財報電話會議上坦言，主題公園如果關閉2個月將使公司第二季度的營業收入減少1.75億美元。
加拿大鵝雖然供應鏈沒有受到影響，但在華以及在北美和歐洲門店的銷售量都有些疲軟。加拿大鵝2月7日發布消息稱，考慮到新冠肺炎疫情可能影響銷售情況，將其本年度的銷售額增長預期從20%調低到13.8%至15%之間。“這顯然是近期主要的不利因素。可以理解，爲了確保自己的健康，無論中國國內還是國外人們都呆在家裏、減少購物。”加拿大鵝的首席執行官丹尼·賴斯7日在與分析師的電話會議上說道。中國客戶宅在家裏也令各家奢侈品牌有些焦慮。Kate Spade和Coach的母公司Tapestry表示，這次的疫情可能會使其下半年的銷售額減少2.5億美元。