SMRT地鐵執行董事李遴偉在博客發文透露，SMRT團隊仍在解決南北線新系統出現的磨合問題，當局預計接下來幾周爲系統提供新補丁，希望屆時能順利實施。
李思敏 報道
若只在周末或淩晨工程時間測試新列車信號系統，地鐵東西南北線就需要幾年才能完全切換到新系統，因此相關當局必須在全天，包括乘客量較高的平日高峰時段展開測試。
業者SMRT與陸路交通管理局和新系統供應商泰雷茲（Thales）合作，自5月底在南北線平日全天試用新系統，看它是否能夠承受平日明顯較高的乘客量及更頻密的列車服務。自全天測試展開後，該線出現至少三次大型故障，包括上個月28日大士西延長線和南北線在傍晚高峰時段出現列車服務中斷的情況。
SMRT地鐵執行董事李遴偉昨天在博客發表貼文透露，SMRT團隊仍在解決南北線新系統出現的磨合問題，當局預計接下來幾周爲系統提供新補丁，希望屆時能夠順利實施。
李遴偉指出，當局采取具計劃及系統性的策略來找出並糾正信號測試出現的問題。SMRT團隊碰上問題時會有系統地記錄並展開調查，之後再與陸交局和泰雷茲合作找出硬件及軟件的解決方案。
他說：“當局在展開平日測試後就碰到幾個影響列車服務的軟件問題。當局與陸交局和泰雷茲聯合調查後找出問題來源，也在等待泰雷茲修複軟件時采用其他操作方面的應對措施。”
李遴偉也指出，SMRT會在實驗室徹底測試每個更新後的軟件，以及于工程時間在軌道上進行測試，之後在列車運作時實施，需要幾周才能完成。
他說：“整個過程非常冗長，因爲沒有兩個列車系統的設計和運行方式完全一樣，當局使用的硬件和軟件系統是針對本地獨有的環境定制的。系統供應商擁有與世界其他業者合作的經驗，但他們無法將台北、香港和倫敦的良好系統複制並帶過來。”
當局認爲安全第一，李遴偉指出，信號系統就像命令和控制所有列車的大腦。“我們會微調信號系統，確保它能准確追蹤所有列車的確切位置、速度及刹車距離。這需要一些時間，不過我們不會忽略任何安全問題。”
李遴偉也說，SMRT深知現階段系統測試給乘客帶來的不便與反饋，也向乘客保證當局正努力克服更新東西南北線系統的挑戰。
“我們致力于盡快完成系統檢查，以及履行爲乘客提供更好旅途的承諾。”
東西線昨因信號故障延誤
地鐵東西線昨天傍晚因信號故障而延誤，導致女皇鎮站和武吉士站之間的列車服務延誤長達25分鍾。
SMRT昨晚6時46分通過推特宣布，女皇鎮和武吉士之間的行程時間增加15分鍾，並已啓動免費巴士接駁服務。SMRT之後于傍晚6時57分更新推特表示，女皇鎮和武吉士之間的行程時間增加25分鍾。
SMRT在晚上約8時30分才停止免費巴士接駁服務，並更新推特表示東西線列車服務正逐漸恢複正常。