旅遊現在已經走進大部分人的生活，自駕遊更成爲一種時尚，很多人甚至把自駕遊當成了一種生活，乃至一種職業。旅遊是非常燒錢的，尤其是自駕遊，油費就是一筆不小的開支。如果再住宿、下飯館，時間短還行，時間長了，估計大部分人都吃不消。所以長期自駕遊的人都選擇吃住在床車和房車，這樣不但省下住宿費，而且自己做飯更實惠。
自造後排影音娛樂系統
這些年我也經常自駕遊。原先是和老婆，現在還帶著小孫子，有時是我自己。每次出去，平均每人每天都是幾百元的開銷。時間長了，感覺也有點吃不消。所以前幾月，趁著換車之際，買了輛7座MPV，吉利嘉際，除了日常代步，兼作床車，想省點錢。開出去過幾次，時間最長的是7天，感覺在車裏睡覺還行，就是有一點不好，電不夠用。畢竟我們的床車本質上還是交通工具，不像真正的房車。房車在設計之初就考慮到了用電的問題。所以床車旅遊，首先要解決的就是用電問題。
車頂太陽能電池板
一、加裝副電瓶。
加裝的副電瓶有主要有3種充電方式：
1.汽車發電機充電。汽車在行駛時啓動電瓶充滿電後，發電機還是在運轉的，還在做功，不用白不用。所以利用汽車發電機給副電瓶充電是最經濟的，最有效的。
2.太陽能電池板充電。這也是較經濟實用的方法。一塊100W的太陽能板柔性的300多塊錢，硬性的更便宜，200多元。壽命都很長，很合算。
副電瓶線向後走線位置
綜上所述，還是利用汽車發電機和太陽能板給電瓶充電最合適。如果用電量大，就准備容量大的電瓶，或者多准備幾塊電瓶。那汽車發電機只有一個，車頂空間又有限，安裝的太陽能板面積也有限，如何給獲取更多的電能呢？下面就說說我的做法，請廣大網友們多提寶貴意見和建議。
首先，我從汽車啓動電瓶正極和負極（車身打鐵處）各引出一根電線，找到一個縫隙通到駕駛室，再沿門邊通到後備箱。爲什麽要引出兩根線？爲什麽不引出一根正極線，再從後備箱處接鐵作爲負極？這樣豈不更省錢省事？因爲我的後備箱實在找不到一處露鐵的地方。因爲每個人的車型不同，走線也會不同。只要自己覺得合適，怎麽走自己說了算，只是注意不要弄破線，尤其是正極線，免得短路燒毀電瓶和車上的用電設備。我用的是16平方的多股軟銅線。不能再細，否則電阻太大，不利于充電。
雙電瓶隔離器和副電瓶
太陽能板下面也要安個控制器，才能接電瓶和用電器，爲的是防止太陽能板給電瓶過度充電和用電器過度用電瓶的電，導致電瓶損壞。
控制器下面是一塊48AH的電瓶，也是從我修車的親戚那淘的。給了他100元。挺新的電池，容量很滿。
我的車載發電機電流大概幾十安，按照理論算，我那塊70AH的電瓶一個多小時，最多兩個小時就能充滿電。100W的太陽能板電流只有幾安，假設陽光充足，要充滿48AH的電瓶，起碼要一天半至兩天。更別說那塊70AH的了。所以太陽能充電只是輔助手段，主要是在駐車時使用。主要還要依靠汽車發電機來充電。
兩塊電瓶安裝好的樣子
當然，我的兩塊電瓶容量不是很大。因爲我有固定工作，只有周末和節假日才能出去，而且附近的景點去得差不多了，周末又不能遠行，所以現在主要是節假日出遊。所幸因爲職業的原因，我的節假日時間較長，包括暑假和寒假。現在小孫子5歲了，小孫女也好幾個月了，以後如果出去的人多，就換大電瓶。而且我正考慮在行李架底部再安一塊硬性太陽能板，配塊電瓶。白天有陽光的時候行李架上不裝東西，晚上睡覺時如果礙事再把東西放行李架上（當然太陽能板上要有防護措施）。我的行李架是1.6米*0.9米，底部是0.82米*1.42米，面積還不小呢，能裝塊近200W的太陽能板。
我這套床車供電思路不知各位看怎麽樣？希望多提寶貴意見，以便改進。