預計2020年啓用的新一代公路電子收費系統，將具備更先進的自動識別車牌號碼技術，更有效取締違例“闖關”的駕車者。
陸路交通管理局委任的承包商上月底在西向的實裏達快速公路、位于倫多道（Lentor Avenue）出口前的路牌後方，裝置了新的攝像機。
這讓許多經過該路段的駕車者誤以爲，“隱藏”在路牌後方的攝像機是用來取締超速的違例者，好些人也在社交媒體面簿上傳照片提醒車主小心被抄牌。
陸交局受詢時澄清，這些攝像機並非用來測速，是該局爲研發新一代的無閘門公路電子收費（ERP）系統而裝置，以進行長達六個月的技術測試。
發言人透露，這些攝像機具備更先進的自動識別車牌號碼功能，該局正在測試新攝像機在不同環境和交通路況下，捕捉影像的能力。交警的測速攝像機也采用自動識別車牌號碼技術。
陸交局目前只在上述地點測試這類攝像機，該路段的車流量頗高，可測試系統自動識別車牌號碼的准確度。
有了這套攝像系統，一旦有駕車者違例“闖關”，未支付過路費，新系統可立即捕捉違例車輛的影像，當場自動識別車牌號碼，讓違例者無所遁形。
現有ERP系統 識別車牌號碼較耗時
現有的ERP系統則是前端系統無法自動識別車牌號碼，拍下影像後得再交由後端系統進行分析，過程較爲耗時。
耗資5億5600萬元建造的新一代ERP系統，可根據駕車者在擁堵路段行駛的實際路程收取路費，也可提供一系列增值服務，包括讓駕車者支付路邊停車費。
它是交由國家電腦系統私人有限公司（NCS）和日本MHI引擎系統亞洲公司組成的財團聯合開發。
新系統采用全球導航衛星系統確定車輛的位置，可根據個別車輛在擁堵路段行駛的實際路程，向車主收取路費。
不過，爲了讓駕車者熟悉新系統的操作，陸交局早前已表明，在啓用初期不會改用新的收費方式，屆時的收費地點和收費率將保持不變。現有77個電子閘門也將在系統穩定後陸續拆除。
早年曾參與推行ERP計劃的南洋理工大學土木與環境工程學院研究員戈彼納·梅農（Gopinath Menon）受訪時指出，新一代的ERP系統不設閘門，攝像機日後可裝置在燈柱或人行天橋等公共設施上。
他指出，除了取締違例者，當局也可使用攝像機自動識別車牌號碼的功能，進一步研究多數車輛所使用的路線等信息，以便運用在交通規劃上，更好地管制車流量。