3月10日下午5點，中國首個L3級自動駕駛量産體驗活動在重慶上演，這一次，不是紙上談兵的PPT發布，不是封閉道路的理想環境測試，更不是非量産車的特別版試驗，而是由長安汽車智能化院高級經理梁鋒華駕駛著量産版UNI-T在重慶的開放道路上行駛，以直播的方式讓媒體和大衆見證這一曆史性的時刻，更重要的是，在這次直播中，長安汽車總裁朱榮華坐在副駕駛位當起了主播！
我們都知道，L2級自動駕駛與L3級自動駕駛有著本質的區別，L3級自動駕駛是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統。
在直播路試過程中我們看到，UNI-T可以在結構化路段（高速公路、城市快速路）實現脫手、脫腳駕駛，如果速度低于每小時40公裏，還能實現脫眼駕駛（交通擁堵輔助功能）。如果車輛行駛在非結構化道路（城區其他道路、人行道、紅綠燈）上，則需要駕駛者接管車輛，車輛不會做出任何輔助措施。
在整個測試中我們看到，UNI-T經曆城市快速路、橋梁、隧道、立交橋等多種路況，車內三人談笑風生，整個自動駕駛過程非常平穩，沒有出現急轉、急刹的情況，成功完成測試，一路平安抵達，相當靠譜！
其實早在十一年前的2009年，長安就已經開始了自動駕駛的整體布局和規劃，並開始組建團隊，立項研發自動駕駛汽車。隨著長安自動駕駛研發工作的不斷推進，最近4年來我們見證了長安汽車自動駕駛領域的多項成果。
2016年，長安汽車首次實現2000公裏無人駕駛長距離測試；2018年，長安發布“北鬥天樞計劃”智能化戰略，同年55輛長安汽車創下全球首次“最大規模的自動駕駛車巡遊”吉尼斯世界紀錄，同樣是2018年APA4.0全自動泊車的國內量産首發；2019年，長安汽車實現APA5.0全自動遙控泊車系統行業首發量産，實現一鍵遙控，泊車無憂……