FF曲線救國深得馬自達精髓，你賣車造轉子，我賣轉子造車。
文/田忠朝
據外媒報道，由賈躍亭創辦的法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)近日宣布與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)達成戰略合作協議，將爲US Hybrid開發的新能源産品提供電力總成系統。
我總結了一下，FF基本每年都會搞一個大新聞。
2017年忽悠孫宏斌投資，硬是把一個霸氣絕倫的孫老板坑的一把鼻涕一把淚的哭訴“樂視坑了我幾百個億！”
即便有兩位前輩的慘痛教訓爲例，依然擋不住有人給FF送錢。2019年，朱駿第九城又送來6億美金，還表示”我們期待與FF建立長期而成功的合作關系。”
大家有沒有想到一個問題，爲什麽賈躍亭每次都能找到接盤俠？
即使當賈躍亭申請個人債務破産重組辭去法拉第未來CEO一職，結果前寶馬全球副總裁畢福康，甯可丟下自己在中國的親兒子拜騰，也要巴巴的跑去美國接棒賈躍亭的職位。
可見不管賈老板怎麽“渣”，FF始終是個香饽饽。它的商業化價值目前還看不到，但技術價值顯然是被認可的，US Hybrid選擇FF也證明了這一點。
在去年 11 月，畢福康也說過，與保時捷、奧迪、寶馬和奔馳相比，法拉第未來擁有業內最好的電力傳動系統。他還表示，在功率密度和功率範圍電池技術方面，該公司有著現有最先進的技術。
FF的核心團隊，可以說是業界的精英！據相關數據顯示，早在2018年，FF的專利技術數量通過了380項，其他的綜合起來超過1500項，涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生産和制造領域，其中大負載電力輸出技術及梯形逆變器率先在美國獲得專利。
在動力電池方面，Faraday Future與LG合作生産的锂電池，據傳當時達到了全球的最高能量密度，130kWh的電池包能讓車輛續航達到700KM，對比Model X 100kWh電池包續航575km，完全不落下風。
其實在去年11月份，據說菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCAU.N）也曾表示與法拉第未來進行技術收購談判。
而有了這次合作，FF的財務危機或許也會逐漸好轉，馬自達能賣車造轉子，FF一樣可以賣“轉子”造車，FF已經學會自己賺錢了。
畢福康也表示，今年FF與US Hybrid的合作，可以看作是FF的技術和産品走向市場的第一步。
目前FF的資金需求已經從從20億美金降至8.5億美金，在融資到位後的9個月內，FF 91能夠實現量産交付，第二款産品FF81以及未來車型及下一代核心技術開發也能夠做好相應准備，而在融資完成後12-15個月內，FF將實現IPO。