自創立之初就備受矚目的盒馬，在曆經了F2、Pick’n Go、盒馬鮮生、盒馬菜場等業態後，又將力捧社區mini店。
侯毅認爲，“只要消費者有需求，我們就盡可能努力創造更好的消費價值，更好的消費體驗。所以從這個角度來說，我們也沒什麽邊界，只要消費者需要，我們就會去努力。”
一直以來都基于需求邏輯而生長的盒馬，接下來又將如何走好這條破局下沉之路呢？
當然，盒馬變“小”這事也是“蓄謀已久”，之前的F2、Pick’n Go等業態，都是盒馬對于mini模式的探索。去年盒馬小站單純的前置倉試驗，也讓他們更加明確了mini店廣闊的發展前景。
侯毅表示，“本身不具備引流功能的前置倉沒有未來，而盒馬mini則在服務能力和營收能力方面都展現出了比較明顯的優勢，運營數據、客戶留存也遠超盒馬小站。”
但是，起步早並不代表跑得就快。事實上，截至目前盒馬mini僅在上海擁有6家店面，而今年的全國快速複制計劃，也被突如其來的疫情所擱置。
縱觀整個行業，相較于同品類的競爭對手，盒馬mini的實力仍略顯薄弱。在社區生鮮零售領域起步更早的永輝超市，已經在全國開出了500多家mini店。沃爾瑪兩年前落地實施的“緊湊型大賣場”，今年也將面向全國批量複制。而大潤發在“大賣場小型化”後，其2019年的營收更是同比增長50%。
因此，主打下沉市場的mini店對于此時的盒馬來說，既是機遇，也是挑戰。
mini店並不只是單純的“縮小店”，盒馬想要在mini店領域走出一條自己的賽道，首先需要考慮的就是商品架構問題。
不同的消費需求決定了不同的商品架構邏輯，尤其是生鮮産品，一二線城市和三四線城市用戶的消費水平差異，導致了他們對于商品需求的差異。而盒馬mini想要實現全國覆蓋，就需要在品類選擇上認真下功夫，回歸當地消費者的購買習慣，針對不同地域的店面，量身制定産品。
除此之外，打造自己的核心産品也是提高用戶黏性的方法之一。在生鮮mini店産品同質化的大環境下，如果還在基礎供應環節上止步不前，則很難能實現快速引流。進行産品深耕，勢在必行。
再有就是，店鋪選址與配送成本的問題。與永輝的一二線市區戰略不同，盒馬接下來將更專注于郊區和鄉鎮市場，如何縮短“最後一公裏”的配送之路，提高配送效率，降低運輸成本，也是關鍵所在。
最後，數字化運營也將是接下來各大商超智慧零售的競爭之一。如何通過數字化運營提高門店整體協作的效率，培養下沉市場消費者線上購物的習慣等，都是即將面臨的問題。
編輯：鞠君