魏瑜嶙 報道
2014年樟宜機場第二搭客大廈發生飛機牽引車撞柱子的意外，過境廳內數家小食鋪被迫停業五個多月，職總富食客經營的旺咖啡座也受波及。富食客起訴肇禍司機及他的雇主新航工程索討超過44萬元損失敗訴。
起訴人職總富食客（NTUC Foodfare，簡稱富食客）指司機葉智川（47歲）疏忽，身爲雇主的新航工程（SIA Engineering）也必須爲他的行爲負責。
約44萬2000元的索償額包括三個半月共18萬3000多元的租金、17萬1000多元盈利損失、8萬2000多元重建費和約5900元修理及更換器材的費用。
案件今年5月在高庭開審，高庭法官王少淩星期一發表判詞裁定富食客敗訴，指它蒙受損失跟司機的疏忽行爲沒有“明顯的直接關聯”。
法官說，器材損壞和盈利損失與撞擊意外沒有直接關系，而是源于過境廳被建設局下令關閉。富食客遭遇的是柱子損壞造成的“連鎖效應”，其他在那裏做生意的小食鋪也同樣受影響。
譬如，咖啡座的制冰機、煮面機、開放式冷藏櫃和煮水機等因長時間沒有使用布滿塵埃、發黴或生鏽，這些都是因爲過境廳關閉所致，跟意外帶來的沖擊力無關。
2014年2月13日，一輛飛機牽引車撞上停機坪前的建築柱子，導致上方過境廳地板下陷。雖然第二搭客大廈受到破壞，但是咖啡座的建設和設備都未受損。建設局過後下令關閉受影響範圍，直至修複工程完成，同年7月30日才批准重新開放。
業主樟宜機場集團通知租戶必須在隔月7日開始營業，租金從那時算起，但旺咖啡座遲至11月才重新開業。
富食客稱，業主通知說恢複營業前必須獲得建築工程合格人員或專業工程師（簡稱專人）認證，確保防水膜層和支撐結構完好。但是沒人願意接下這份工作，因爲他們都不清楚第二搭客大廈毀壞的程度和進行了哪些修複工作。
富食客堅稱，重建咖啡座是唯一的方法。由于當時租約八個月後就到期了，所以他們2014年10月更新租約後才開始裝修工程。
不過辯方傳召的專家證人則供稱，要評估咖啡座的結構是否安全無需拆除整個結構。一般上，鋪設防水膜層是爲確保水不會滲入地板、牆壁或建築結構中。
就這一點法官認爲，索討重建費實在扯得太遠了，因爲這筆花費無關乎咖啡座在意外中受損，重建只是爲了滿足業主的開業條件。富食客在拆除和重建咖啡座之前也沒有請專人確定它是否損壞。