蘇德銘 報道
爲提高我國地鐵系統的可靠度，營運業者SMRT計劃在下來三年內聘請多四成的工程師，從目前約500人增至2020年700人的目標。
在確保維修妥當方面，SMRT也將成立直接向董事會彙報的新督查小組。
SMRT本周爲旗下約250名工程師開辦由SMRT學院和伯明翰大學聯辦的城市鐵路工程研究生證書課程。SMRT主席佘文民昨天對學員說話時透露了公司下來聘請工程師的人數目標。
SMRT目前聘有約500名工程師，是曆來新高，比2013年多出超過1.5倍。
昨天是余文民自上周一（16日）在記者會上就地鐵隧道淹水事故鞠躬道歉後，首次公開發言。他向在場工程師學員強調了“誠信”的重要，指每當工程人員簽名確認一項工作完成時，就是達到工作標准及有遵照指示的保證。
“當我們犯錯，我們就得承認，並把它修正好，再繼續前進。這是讓他人對我們建立信心的唯一方法。”
他也說：“在邁向優質地鐵的路上我們還有一段很長的旅程。我們必須爭取回公衆對SMRT的信任與信心，因此我們須要有合作精神、敢于應用專業知識，以及有高水平能力的工程師團隊。”
佘文民也指出，SMRT接下來將與陸路交通管理局緊密合作，“投入所有所需資源”來促進維修工作，包括加快老舊系統和零件的更換。“在提升地鐵網絡的韌性時，我們需要工程的專業能力，以增設更多能自動防止和緩和故障的功能。”
他解釋說，這是指就算地鐵系統失效，也不會危及安全，而且會有後備措施，以確保不完全失效。他也透露，SMRT將成立直接向董事會彙報的“優佳督查組”（Readiness Inspection teams），以增加多一層維修檢查措施。由于該團隊仍在策劃中，SMRT暫時無法提供更多詳情。
SMRT上個月以17億元的服務費標得從2019年分階段通車的湯申—東海岸地鐵線經營權，所需的工程師人數料會增加。
兩年前從國防科技局過檔到SMRT當首席工程師的陳柏男（34歲）是昨天課程的其中一名學員。他受訪時說，地鐵網絡在本地的迅速發展是吸引他改換職業跑道的因素之一。
“其實每當地鐵發生故障，親友向我發牢騷是在所難免的……我們目前雖然不能讓公衆滿意，但只要有共同目標，而且全公司上下都維持同樣的精神，假以時日肯定能讓新加坡的地鐵系統更可靠。”
SMRT透露，公司目前約500名工程師中，約三成是新進職場的畢業生，另外三成是中途專業者，其余則是早前已受聘于SMRT的員工。