[ 億歐導讀 ] 2020年3月，在汽車出行領域，不少企業開始對組織結構進行調整。在中國市場，高層變動更爲頻繁。此外，受新冠病毒對全球的影響，隨著無人配送等技術的大規模使用，自動駕駛領域恢複火熱。
大衆集團發布2019年財報，擬100%控股奧迪品牌
3月1日消息，大衆集團2019年利潤同比增12.8%，從中國合資企業獲利潤399億元。財報發出當日，其宣布，奧迪新任CEO馬庫斯·杜茲曼將負責大衆汽車集團研發工作。杜茲曼此次加盟，也成爲了繼大衆汽車集團CEO兼奧迪監事會主席赫伯特·迪斯之後，加入大衆集團的第三位寶馬高層。奧迪品牌總部英戈爾施塔特，將成爲“Car.Software”部門的組織架構核心。這一新業務部門將致力于整合大衆汽車集團各地軟件開發工作，並計劃于2025年將自主開發的汽車軟件比例提升到至少60%。
取消執行副總裁職位，豐田再次調整組織架構
3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構進行調整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現任首席會計師Kenta Kon作爲其下一任首席財務官，現任首席財務官將繼續擔任首席風險官。豐田將取消執行副總裁(EVP)一職。如今，該公司擁有6名執行副總裁。未來，將有4名執行副總裁保留現有職責，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現任執行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現有職務，但Didier Leroy 將繼續擔任公司董事和歐洲大區總裁至今年6月。
吉利布局商業衛星領域
3月3日，台州吉利衛星項目正式開工。據了解，該項目是吉利科技集團在台州打造的國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝集成測試）中心，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平台等設施，借鑒汽車行業先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
寶馬品牌logo扁平化升級；2019年營收超1000億歐元
3月3日，寶馬集團正式對外發部了i4純電動概念車。伴隨著這款新車的發布，BMW全新品牌logo也展現在了世人面前。相較于BMW當下的品牌logo，全新logo將此前的黑色環狀元素改爲透明化，這也是BMW曆史上首次取消黑色環狀元素。與此同時，最外層的圈線由之前的銀色改爲白色，中間藍白相間的巴伐利亞州旗元素繼續保留，但整體風格變得更加扁平化。新的LOGO更加簡潔透明，並首次運用在i4概念車上，代表著寶馬未來的發展方向；寶馬也將持續關注移動出行和未來駕駛樂趣。
北京時間3月13日，寶馬集團發布其2019年財報預告內容。數據顯示，該公司在2019年實現營收1042.1億歐元（約合人民幣8178億元），同比增長7.6%。這是其104年曆史上首次實現營收突破1000億歐元大關。
雖然營收大幅增加，但寶馬2019年的利潤卻同比下降了28.9%。對此，寶馬集團表示，2019財年第一季度所計提的反壟斷訴訟准備金及研發支出導致了利潤的下降。寶馬集團發布的公告顯示，其將于3月18日正式發布其2019年年度財報，屆時將可以看到該公司更加詳細的財務數據。
通用汽車發布Ultium電池系統；中國市場換帥
3月5日，在位于密歇根的沃倫技術中心，通用汽車首次對外公布其電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台。據其官方透露，該平台將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。據悉，今年1月在舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平台和Ultium電池的産品。
近期，通用汽車公布了一系列高層變動，自2020年4月1日起，現任通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）將出任全球首席技術官；現任國際運營部高級副總裁柏曆（Julian Blissett）將接掌帥印管理通用汽車在中國市場的所有業務；Craig Buchholz將加入通用汽車擔任全球公關高級副總裁。
長安汽車首發L3級自動駕駛量産體驗，累計測試超5000萬公裏
3月10日，長安汽車在重慶發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）。這是國內首個量産的L3級自動駕駛技術。長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，搭載該技術的車型可在最高每小時40公裏以內的交通擁堵場景下，有條件地實現駕駛員長時間脫腳、脫手、脫眼的自動駕駛操作。
比亞迪成立弗迪公司，發力新能源汽車零部件
3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托後者加快新能源汽車零部件的銷售。據悉，弗迪由5家公司組成，分別爲弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先後成立于2019年5月與12月，分別負責動力電池、車用照明系統、汽車電子及底盤系統、汽車動力總成與汽車模具的研發與制造等。
奧迪：並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目；在華業務換帥
近日有消息稱，奧迪取消L3級自動駕駛項目。對此，3月19日，奧迪官方表示，並未取消Level 3自動駕駛技術的研發項目。而是將Level 3自動駕駛研發工作提升至大衆汽車集團層面，將其整合至 Car.Software這一負責集團車載軟件開發的部門中。Car.Software將負責乘用車Level 2至Level 4自動駕駛技術的研發，其中也包括Level 3技術。
3月26日，奧迪官方發布消息稱，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大衆汽車北美市場的營銷、銷售及售後工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之後將出任大衆汽車品牌全新管理職務。
現代汽車再迎中國籍高管，向東平出任北京現代副總經理
3月23日，現代汽車發布官方消息稱，已任命向東平爲現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代汽車有限公司（以下簡稱“北京現代”）副總經理、銷售本部本部長，並于3月23日入職，主管北京現代市場銷售與營銷網絡等相關業務。
一汽轎車：資産置換項目完成工商變更
3月26日，一汽轎車發布公告稱，資産置換項目已完成工商變更登記手續，意味著該項目已取得重大進展。一汽奔騰轎車有限公司作爲一汽股份非上市的全資子公司，將成爲一汽奔騰的運營主體；與此同時，商用車品牌一汽解放則將成功登陸資本市場。
PSA與FCA合並因疫情受阻，雙方或將重新審查已簽訂的協議條款
3月27日，據法新社（AFP）援引消息人士報道，新型冠狀病毒疫情已經造成了巨大的經濟損失，而這也讓人們對標致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進中的合並産生懷疑。
新造車企
