法案二讀
新的跨境鐵路法案將委任陸路交通管理局爲安全機構，在發生恐怖襲擊或自然災害等幹擾服務運作的情況時，負責協調國內及跨境鐵路的安全事務。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天在國會爲跨境鐵路法案提出二讀時指出，由于陸交局在負責我國公共交通安全方面較有經驗，因此擬議授權該局負責鐵路的安全事務。
法案交國會特選委員會審查
黃志明也將法案交由國會特選委員會審查。特選委員會以國會議長陳川仁爲首，成員包括黃志明、政府國會交通委員會主席司徒宇斌、全國交通工友聯合會執行秘書楊益財、政府國會交通委員會成員鍾麗慧、教育部兼社會及家庭發展部高級政務次長費紹爾博士、三巴旺集選區議員維凱以及阿裕尼集選區議員劉程強。
國會也將邀請公衆針對法案向特選委員會提出書面陳情，以完善法案的條文，過後才在國會提出三讀。
法案一旦通過，陸交局將負責監管新隆高鐵和新柔地鐵等跨境項目，以及委任業者負責興建、營運、管理和維修等事務。
陸交局也可在業主的同意下進入鐵路範圍內的土地或建築，進行施工前調查和土壤測定。
多名議員在國會上發表對法案的看法。黃志明在答複議員顔添寶（宏茂橋集選區）關于安全方面的詢問時指出，若發生恐襲，陸交局將暫停鐵路服務，並采取其他必要措施。
他說：“我們也會通知馬來西亞及受影響的私人業者，但無須在暫停服務前征詢馬國的同意。”
新馬已同意一套安全准則
爲了確保跨境鐵路的安全運作，新馬已同意一套安全准則，包括在車站設立新馬出入境檢疫，讓搭客上車前一次過做好出入境檢疫與安全檢查。“相關機構仍在制定這些細節。”
至于往返新隆高鐵裕廊東終站的便利性問題，黃志明指出該站的設計工作仍在進行中，但終站的具體位置將靠近地鐵東西南北線的裕廊東站，以及擬議中的裕廊區域線、跨島線和裕廊綜合交通中心。
他說：“這將爲往返本地的乘客提供一系列公交選項，也符合我們減少用車的願景。”
黃國光（義順集選區）和非選區議員陳立峰則關注跨境鐵路項目對環境及土地業者的影響。
黃志明透露，基礎設施的工程研究仍在進行中，預計一年內完成。“我們會把對土地業者的影響降至最低。如果需要征地或暫時搬遷，我們會讓受影響的人有足夠時間搬遷。”
此外，陸交局也會探討建築工程對環境的影響，再敲定相關設施的最終設計。
全長約350公裏的新隆高鐵預計在2026年底前投入運作，屆時往返我國和吉隆坡只需90分鍾。陸交局預計今年底爲高鐵資産管理公司進行招標。
連接新加坡與柔佛新山的新柔地鐵系統則預計在2024年底前啓用，兩國料于今年底簽署新柔地鐵雙邊協定。