1月7日，連日來特斯拉利好消息接連不斷，先是在過去一年交出了完美答卷一一特斯拉全球交付量共交付約36.75萬輛，同比增長50%；後是載2020年開初，國産Model 3迎來了裏程碑的時刻一一1月2日交付首批員工車，並于1月3日官宣降價3.2萬元，補貼後的國産標准續航版售價僅爲29.9萬元（環比-15%），實現對競品燃油車型30萬元的平價，進一步打開國産Model 3未來的市場潛在空間。
如果說2019年是5G技術商用的元年，那麽2020年，將有望是全球電動汽車發展極爲關鍵一年。從這一年開始，全球市場以中、美、日、德、法爲首的汽車大國將全面發力，加碼電動汽車産業的發展。當前階段，電動車的發展趨勢已不可逆，汽車行業的智能化、網絡化、電動化趨勢已經確立，而特斯拉作爲全球電動汽車行業的締造者及領先者，19年占據全球電動車銷量的17%份額，已成爲目前全球新能源汽車品牌的爭相對標的對象，並引領著新能源汽車的發展。
從2019年1月7號上海超級工廠開始建設，國産Model 3從投産到交付，再到大幅降價提升競爭力，特斯拉的産能進度顯然大幅超出市場預期，這引發了市場對于特斯拉未來國産化以及銷量開啓爆款新時代的樂觀預期。有分析預估，到2020年，特斯拉總體交付量將有望達到50萬輛，同比增長近40%，並帶動特斯拉上下遊産業鏈的投資機會。
目前來看，上海超級工廠Model 3的量産交付及大幅降價，將大大解決困擾特斯拉的産能及成本的兩大問題。而根據特斯拉官方表示，當前Model 3國産化率預計在30%-40%之間，到2020年底將實現零部件100%國産化，顯然國産成本仍存在較大降低空間；同時産能方面，目前上海工廠已生産近1000輛汽車，産量超過3000輛/周，一期（第一階段）年産能爲15萬輛，考慮到産能爬坡、零部件産能的限制，對應産量預計在10萬輛，而到2020年底將有望達到25萬輛的整車産能，屆時特斯拉國産化將帶來國産供應鏈更多的發展機會。
過去幾年裏，以特斯拉爲首的電動車的崛起，讓傳統汽車制造商倍感壓力，同時也讓行業在經曆寒冬後看到未來發展的曙光，紛紛開始提速加入到電動車産業的發展中來。僅就目前領先的特斯拉來看，特斯拉中國工廠的建設超預期進行，Model 3降價到30萬以下市場的需求，將有望逐步加大特斯拉Model 3的滲透，未來年銷量在150萬輛左右的30萬元價位車的替代潛力十分巨大，此外特斯拉國産化量産後仍將加大供應鏈的本土化，給我國供應鏈帶來明確的增量及發展機會，甚至將在未來比擬類蘋果産業鏈的高速發展，預計進入特斯拉國産供應鏈企業將大爲受益，同時相關新能源汽車供應鏈企業也有望同步競爭發展，具體可關注：
甯德時代（300750）：公司是全球領先的動力電池系統提供商，專注于新能源汽車動力電池系統，儲能系統的研發生産銷售；今年來全面加速布局行業發展，近期已獲寶馬追加巨額訂單至73億歐元；
旭升股份（603305）：公司主要從事壓鑄成型的精密鋁合金汽車零部件和工業零部件的研發、生産、銷售，特斯拉是公司的第一大客戶,與北極星、蔚來、法拉第、甯德時代、長城汽車、江淮汽車等車企已經開始合作，目前已定投12億元用于新能源汽車精密鑄鍛件項目（二期）和汽車輕量化零部件制造項目的建成，將受益于新一輪新能源車的高速增長。
岱美股份（603730）：公司主要從事乘用車零部件的研發、生産和銷售，已成功切入了特斯拉，蔚來，小鵬等優質造車新勢力的零部件配套體系，占領跑道，爲迎接未來行業的爆發性增長奠定了良好基礎。