記得從前上學時，每到學期的最後一天，每個班級都要像年除夕大掃除一般，好好把課室清洗幹淨，好收拾心情放假去。國會本會期昨天來到最後第二天，也來了個“大掃除”，把一切的淩亂和不整潔整頓一番，該改正的改正，該修訂的修訂。
先說環境及水源部長馬善高主推的碳定價法案（Carbon Pricing Bill）。我國明年起向碳排放大戶征收每公噸溫室氣體排放量5元的碳稅，2030年前稅額還將上調到10元至15元。政府在征稅首五年裏可得到10億元的稅收，並把這筆資金用于支持企業采納提高能源效率的有效方案。
一方面提高排放溫室氣體的責任成本，另一方面鼓勵碳排放大戶轉向高能效方案，顯示政府在推動社會發展的同時，堅持不以環境爲代價，並同時致力實現我國在2015年《巴黎協定》下，在2030年前把我國的溫室氣體排放度從2005年的水平削減36％的承諾。
馬善高在答複政府國會環境及水源委員會主席李美花（義順集選區）有關碳稅會否影響我國減排目標的提問時指出，碳定價兼顧我國經濟競爭力和環境考量。
工人黨非選區議員貝理安也指出，多個國家的碳定價設在每公噸20美元（約26新元）左右，他因此對我國征收較低的碳稅能否最終提高用戶的節能意識持保留態度。
馬善高解釋，其他國家在豁免個別領域和企業後，實際繳交的稅額比報價來得低，而我國采取“簡單、透明、無豁免”的碳定價政策，確保征稅措施“公平、一致”。
然而，就如李美花指出，我國雖然2014年至2016年間分別取得0.4%、0.6%和0.8%的能源效益改善率，但仍然較比利時、荷蘭等國的1%至2%遜色。馬善高也強調，向低碳經濟轉型的關鍵在于提高能源效益改善率。碳定價法令的實施，將“提供額外的動力和發動機燃料”，推動企業積極減排。
讓碳排放大戶減排的任務艱巨，需投入足夠心力。但要維護環境整潔和維持家園的宜居程度，個人的努力同樣不可少。使用共享腳踏車後把腳踏車停放好，就是個很好的例子。
國會昨天通過的停車處（修正）法案，正是直指胡亂停放共享腳踏車的現象。共享腳踏車業者除了和其他共享代步工具經營者一樣需申請執照，當局也會限制他們可投放的腳踏車數量。一年內胡亂停放共享腳踏車至少三次的用戶，也會被所有共享腳踏車業者暫時禁租。
發言的議員毫不掩飾對胡亂停放腳踏車破壞市容的反感。祖安清心（丹戎巴葛集選區）形容隨意堆放腳踏車的現象“在市區、公園和住宅區制造垃圾堆”；顔添寶（宏茂橋集選區）更打趣引述居民的話說，溝渠、高樓和樹上隨處可見亂停放的腳踏車，已成爲“海、陸、空”問題。話雖如此，人人如果都有起碼的公民意識，也不至于需要通過立法來硬性限制業者和用戶。
昨天辯論的法案在微觀層面上只是把一些較早前的宣布經由正式程序嵌入法律條文，但更廣泛的意義是爲了“把屋子打掃幹淨”，不讓一些看似沒有直接影響的問題無止境堆積泛濫。國會今天辯論公共秩序與安全（特權）法案和電影（修正）法案後將休會，預計在新會期開始前內閣將改組，反對黨也將選出新黨魁。在休會前稍作收拾，這個短假可過得踏實些。
昨天辯論的法案在微觀層面上只是把一些較早前的宣布經由正式程序嵌入法律條文，但更廣泛的意義是爲了“把屋子打掃幹淨”，不讓一些看似沒有直接影響的問題無止境堆積泛濫。在休會前稍作收拾，這個短假可過得踏實些。