胡淵文 報道
“我不知道他們爲什麽要去撞牆……”
談到麥達斯控股（Midas）的現狀時，集團新任非執行主席、前政務部長曾士生（61歲）頻頻歎息：集團前管理層爲何會讓一家前景大好的公司，陷入如今四面楚歌、隨時面臨清盤的困境。
他說：“很難接受……”
曾士生接受《聯合早報》訪問時，充滿了無奈，也相當的憤怒和不解。
2004年在本地挂牌的麥達斯，曾是中資企業當中的佼佼者，多次獲得“新加坡企業獎”（Singapore Corporate Awards）獎項。不料，公司今年初曝出財務問題，股票已停牌，在中國吉林的子公司資不抵債，已接受司法管理，目前資産正被拍賣。
集團前總裁周華光3月辭職，前執行主席陳維平4月初被新加坡交易所革除主席之位。
之後，獨立董事曾士生接過麥達斯主席這份“苦差”。爲何決定這麽做呢？
曾士生解釋，當時董事會已沒有執行董事，只剩三名獨立董事。
他說：“董事有職責在公司危難之際肩負起責任。”
除了他，另兩名董事是中國吉林大學法學院的教授徐衛東和曾從事投資銀行業務的董定有。
集團執行董事和管理層串通
獨立董事無法避免事件發生
曾士生說：“我建議他們兩人擔任執行董事。他們同意，不過條件是我要當主席。”
不少麥達斯小股東質問，陳維平不經董事會批准擅自開銀行戶頭和借高利貸，獨立董事爲何毫不知情？
對此曾士生解釋，當集團的執行董事和管理層串通起來，在現有的體制下，獨立董事無法避免這樣的事情發生。他指出，無論是什麽體制，管理層都必須信任董事會才行。
他說，獨立董事發現問題時已經太遲了，他們趕快行動，撤換麥達斯在中國子公司的法人代表。
麥達斯究竟發生了什麽事，以致陷入今天的困境？
對于這個問題，曾士生只能說：“冰凍三尺，非一日之寒。”言下之意，公司內部的問題應該是好幾年前就開始了。
曾士生于2006年起擔任麥達斯的獨立董事。他一名朋友當時在麥達斯擔任非獨立董事，邀請他加入董事會。
他說：“我了解公司的業務後，認爲它大有可爲。麥達斯出産鋁合金擠壓産品，在中國國內這類公司不多，它的産品達到國際水平，客戶包括中國南車、阿爾斯通（ALSTOM）和龐巴迪（Bombardier）等。”
曾士生指出，之後集團向下遊業務發展，制造車廂以取得更高的利潤率，這些策略都非常好。集團聘請的獨立董事也相當有水平，例如徐衛東是吉林省名列前茅的法學教授，董定有則擁有豐富的投資銀行經驗。
他向股東承諾，現任董事正在盡力。爲了保護集團資産，人在中國的徐衛東擔任了中國子公司的法人代表，而因爲子公司被司法管理，徐衛東受到重重限制，無法搭乘飛機或高鐵，只能駕車前往北京。
三名董事3月上旬在未通知中國管理層的情況下，前往中國長春、北京和鄭州獲取法庭文件，征求律師咨詢，4月再度前往長春和北京。
股東也問曾士生能否通過政治人脈來幫助公司，他說：“如果可以的話我已經這麽做了，但這行不通。”
曾士生是中新蘇州工業園區開發公司首任總裁，在中國的經驗豐富。他目前也是上市公司面包物語（Breadtalk）和全美世界（Best World）的獨立董事。
本月初，曾士生和董定有同約100名小股東進行五個小時的對話會，當時曾士生承諾就算拿不到董事薪酬，還是會留在公司。
他坦言道，麥達斯要恢複正常運作相當困難，只能期望盡量爲股東挽回一些價值。