料有上萬名私召車司機從昨天起不能再繼續提供載客服務，但這似乎沒有立即爲其他有執照的司機帶來更多生意，乘客也不覺得昨天的私召車等候時間或車費有變。
考取私人出租車司機職業執照（簡稱PDVL）的寬限期前天（6月30日）結束，據陸路交通管理局早前公布的數據，申請PDVL的人數有超過7萬5000人。
在去年7月1日之前申請PDVL的有約4萬2900人，他們有一年寬限期來報考執照，也可在這期間提供載客服務。當中約2萬3000人截至上個月17日仍未獲取執照，其中約1萬7700人則完全沒有注冊應考，他們從昨天起就不能開私召車載客，除非重新申請執照並通過考試。
昨天車費差別不大
這意味著，私召車的“供應”按理可能會因司機人數減少而受影響，但受訪司機和乘客昨天都表示情況沒有顯著變化。
開私召車約兩年的林啓南（45歲）告訴記者，他並不感覺載客量有增加，但希望接下來會因爲競爭同行人數減少而爲他帶來更多生意。
“第一天很難看出差別，可能要一段時間才能察覺生意是否有影響。但相信這些未獲取執照的人之前可能本就不怎麽開車載客，所以也不會改變現在路上載客的情況。”
乘客也大多反映，昨天私召車的等候時間及車費與之前沒有太大差別。
不過嚴慧儀（25歲，設計師）每個星期天早上搭私召車上教堂，車費一般是6元，昨早卻是7元。
她受訪時說：“我也不知道車費稍貴是不是因爲私召車司機人數減少的關系，但希望這不會是持續的現象。雖然只是貴一兩元，但畢竟會積少成多。”
此外，受訪德士司機也沒發現昨天有更多乘客因召不到私召車而改搭德士。
入行四年的吳姓康福德高德士司機說：“就算私召車司機真的少了，我覺得德士的生意也不會明顯改善，因爲現在許多年輕人都比較習慣用私召車應用，就算車費比德士貴他們也接受。”
另一方面，私召車業者Grab受詢時表示，會與陸交局緊密合作，確保只有持PDVL的司機能在路上提供載客服務，但並沒有說明具體措施。
Grab約一年前成立了內部“執法”小組，假扮乘客檢查旗下司機是否出示防僞貼紙並持有應備的執照或文件，及遵守公司的司機行爲准則。也有公衆見過標有Grab執法小組字樣的電單車與騎士在路上進行突擊檢查，相信這也是Grab檢查司機是否違例的一種方式。
Grab發言人說，公司致力于協助旗下所有司機考取PDVL，單是過去三個星期，已舉辦PDVL導讀班爲2000名司機提供指導。
Grab也協助沒有PDVL的司機聯系全國職工總會就業與培訓中心（e2i），幫助他們找新工作。