李靜儀 報道
SMRT因前年巴西立站列車撞死兩名員工，以及去年碧山地鐵隧道因雨積水的事故，被陸路交通管理局開罰190萬元。
至于去年11月15日在裕群站發生的列車相撞事故，陸交局指出，調查已證實此事並非由SMRT的行動所致，而是與新列車信號系統的供應商有關，因此不會向SMRT開罰。
陸交局昨天發文告說，去年10月7日和8日碧山站發生的隧道積水事故，導致宏茂橋和紐頓站之間的服務中斷14.5個小時，約23萬1000名乘客受影響。
陸交局的調查發現，SMRT須爲事故負全責，如果碧山站集水池和抽水系統有妥當維修，事故完全可以避免。
文告指出，SMRT已爲事故道歉，並公開和透明地呈報了工作人員僞造維修記錄的情況。它也與陸交局合作，加強維修程序和監管，同時采取搶修與預防措施防止事故重演。失職的員工也受到了紀律處分。
陸交局因此准備在快捷交通系統法令下，向SMRT罰款150萬元。
至于前年3月22日發生在巴西立站的致命事故，SMRT因安全作業程序上有疏失、違反了執照規定，被陸交局開罰40萬元。
當天，兩名地鐵實習生隨團隊進入巴西立站附近軌道檢查和維修信號儀器時，不幸被列車撞死。事故也導致東西線介于巴西立和丹那美拉站的雙向服務中斷，約1萬6500名乘客受影響。
SMRT早前已承認抵觸工作場所安全與衛生法令，被判罰40萬元。這是法令生效以來的最高罰款額。
陸交局表示，在評估個別事故的罰款時，考慮了所有事實與事故的嚴重性，也把業者提出的其他實情考慮在內。
佘文民再次向公衆道歉
文告說，190萬元的罰款將全數捐給公共交通基金，協助有需要的家庭應付交通費。
SMRT主席佘文民昨天對罰金做出回應時，就兩起事故再次向公衆道歉，並強調公司會盡全力防止事故重演。
佘文民指出，自事故發生後，SMRT采取了各種措施，也在整個公司采用日本管理理念“改善法”（kaizen），不斷加強和改善系統、程序及員工管理。
SMRT也與陸交局緊密合作，改善地鐵網絡的可靠度、維修與安全，以及增強整個網絡的韌性和穩固性。
他說：“近月來，地鐵穿行更順暢，爲乘客提供更好的旅程體驗。SMRT致力于達成使命，爲乘客提供安全可靠的服務。”
陸交局則強調，安全至關重要，當局嚴正看待違反執照規定的事故，並表示會繼續與SMRT領導層合作，加強地鐵安全與可靠性。
從下個月起，SMRT將迎來新總裁兼首席執行長，這一職位由國防部常任秘書（國防發展）梁建鴻擔任，接替較早時請辭的郭木財。