貿工部長陳振聲說，中新（重慶）項目雖以重慶爲基地，但不局限于重慶，而是作爲營運中心放眼所有的中國西部省區。他也指出，南向通道是一個開放性平台，歡迎各方參與，使用者增加將擴大其網絡、提升總量，建立規模經濟，降低成本而惠及所有人。
中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目（CCI）框架下的南向通道（STC），展現了亞細安和中國與理念相同的夥伴加強聯系、進行經濟整合、優勢互補的決心。在當今世界上某些地區出現保護主義思潮高漲的大氣候下，這種相互依存與聯系，更顯重要。
新加坡貿工部長陳振聲昨天上午在麗思卡爾頓美年酒店舉行的“慧眼中國環球論壇”暨“新加坡區域商務論壇”2018特別年會第二天會議致辭時，對于建設新中兩國合力發展南向通道的積極意義，作了以上的诠釋。
身兼中新（重慶）項目聯合實施委員會新方聯合主席的陳振聲說：“新加坡和中國是理念相同的夥伴。相對于單邊行動，我們相信更大的整合和更高的相互依存度，才是我們克服許多共同挑戰的正確之道。”
中新（重慶）項目是繼蘇州工業園區和天津生態城之後，新中兩國第三個政府間合作項目，以金融服務、航空、交通物流與信息通信技術爲四大推進重點。 陳振聲說，與前兩個項目不同的是，第三個合作項目雖以重慶爲基地，但不局限于重慶，而是作爲營運中心放眼所有的中國西部省區。
南向通道則是在中國西部與亞細安之間開拓一條新的海路運輸線，並與中國海陸交通基礎設施整合起來，從而連接中國北方的“一帶”和南方的“一路”。陳振聲說，南向通道是一個開放性平台，歡迎各方參與，“它不是零和遊戲，使用者增加將擴大南向通道的網絡、提升總量，建立規模經濟，從而因爲成本降低而惠及所有人。”
三方面推進南向通道建設
他透露，他昨天在與中方聯合主席、重慶市長唐良智共進早餐時，兩人希望進一步推進貨物通關和數據服務方面的合作。聯合實施委員會下一步將推進三個面的工作：首先是進一步簡化海關程序，並形成一套標准化的物流作業，以改進貨物的跨境流通。
其次，需要促進不同交通運輸模式的無縫連接，必須提升陸路、鐵路和海路交通之間的銜接，以改進“最後一裏路”的聯通性。陳振聲說，其他的技術設施，例如運送新鮮食品的冷鏈運輸也同樣重要。
第三，委員會將沿著南向通道建設多個區域分撥中心，以形成一個強大的網絡，這將支持貨物的高效集散與分撥，從而提升南向通道對企業的價值。
他也相信，隨著南向通道的潛力完全發揮，它將在聯通中國與亞細安這兩個世界最具活力的地區方面，發揮更關鍵的作用。
陳振聲在下午進行的“中國—亞細安互聯互通2030年展望”對話會上繼續指出：像新加坡這樣的城市國家需要依賴一個遼闊的腹地。
“我們如果想要生存，就必須設法超越地理上的局限，與世界連接在一起，把全世界視爲我們獲取資源和市場的腹地。”
聯通性今後擴大到七層面
他說，過去談聯通性（connectivity），主要是指海、陸、空三個層面；今後則擴大到七個層面：海路、陸路、航空、金融、數據、人才和科技。
“實際上，後四種非物質的聯通性，比過去將更加重要。這是爲什麽我們作爲亞細安輪值主席國，要去推動亞細安的經濟體，與中國和美國的經濟聯接起來。在亞細安論壇上，我們就談論到如何把聯通性落實到具體的項目上，例如把亞細安國家與中國的港口形成一個網絡。”
他指出，再從貿易層面來看，今天人們消費的産品並非完全是在單一地區或國家制造出來，其組件是在不同的地方制造。所以，亞細安各成員國很難各自單獨去與別的國家競爭，必須整合起來和世界其他地區競爭。
陳振聲和唐良智昨天也共同見證了新加坡資訊通信媒體發展局（IMDA）與重慶市經濟與信息化委員會，就帶動新渝兩地的資訊通信業者合作簽署諒解備忘錄。
新加坡企業發展局、資訊通信媒體發展局和重慶市經信委將共同設立聯合創新發展基金，以推動新中兩地的創新科技研究與發展。