崍佛士建設投資（Raffles Infrastructure）擺脫前身中國纖科（China Fibretech）影子，全力開發具潛能的旅遊火車業務。
從事化纖加工的中國纖科自2015年起出現賬目問題，同年11月起停牌。上周五（28日）下午1時，公司以全新名字恢複交易，昨天閉市報0.49元。
崍佛士建設投資（簡稱“崃佛士”）執行董事朱漢傑昨天接受《聯合早報》訪問時說：“只恢複交易幾天，很難評斷股價表現，但這幾天沒有出現股票大量抛售，顯示股東對新團隊有期待。”
朱漢傑是新加坡人，從事金融咨詢業超過20年，他在去年10月加入公司，並帶來投資方和全新業務性質。包括中資國本投資有限公司在內的六方投資者，以每股0.60元認購5000萬股新股，籌集到3000萬元。雖然所配售新股相等于擴大股的73.58％，股東在特別股東大會仍全數贊成通過。
談到崃佛士的業務性質，朱漢傑解釋：“我們看好‘一帶一路’爲基礎建設帶來的商機，以及作爲一家新加坡挂牌公司所能爭取到的優勢。所以，我決定帶著基建方面的商機和投資方加入這家公司，以最快的方式進行。”
崍佛士正同四川鼎能建設及四川興文縣政府合作，爲當地農村鋪設公路。整個項目價值達5億5000萬元人民幣（約1億1000萬新元），工程已完成30％，預計明年底完工。崍佛士投資1億1100萬元人民幣，持聯營企業90.91％股權。公路按階段完工後聯營公司可獲8.8％年回報率，爲期10年。
另外，公司也和中國鐵建二十三局集團和天府軌谷合作，准備競標巴山大峽谷和眉山的旅遊火車合約。
朱漢傑說：“中國鐵建是建造鐵路的專家，天府軌谷則有研究軌道交通的科學家。他們可打造有爬坡能力和輕巧轉彎的電動小火車，充分開發山區旅遊景點。我們主要負責融資部分。”
中國政府提倡旅遊業、節能環保和創新科技的“中國制造2025”。朱漢傑說，旅遊火車的概念完全符合中國政府的方向，在融資方面也更容易。除了在中國大力發展旅遊火車，公司也准備到孟加拉、越南和緬甸等地推動輕軌火車業務。
朱漢傑也計劃把旅遊火車相關科研帶回新加坡，與本地大專學府合作，繼續深層研發。
雖然“借用”中國纖科開展新業務，崍佛士和中國纖科是完全分割的。朱漢傑說：“公司已委任審計師和律師處理過往的賬目問題，責任追究也是對過往的管理層。我們相信只要接下來業務有所表現，股東和投資者會對我們越來越有信心。”
朱漢傑說，崍佛士不是一只龍籌股，但是很多合作對象是中國的藍籌股。取名“崃佛士”的一大原因，是強調這是一家新加坡公司。