陸交局答複《聯合早報》時說，ofo在本月通知陸交局它在履行財務責任方面有困難，要求縮減車隊至1萬輛。
共享腳踏車業者ofo原在本地投放約8萬輛腳踏車，在獲准只能經營2萬5000輛腳踏車後曾表示失望。然而，ofo最終卻向當局申請把車隊減少到1萬輛。
陸路交通管理局昨天發文告宣布，它已接到六家共享腳踏車業者支付的執照費，將發營業執照給它們。
如同陸交局上個月所公布的，摩拜（MoBike）獲准經營2萬5000輛腳踏車，SG Bike獲准3000輛；隨行單車（Anywheel）和GrabCycle各獲准經營1000輛；騎騎智享（QiQi Zhixiang）獲准經營500輛。不過，原本獲准經營2萬5000輛腳踏車的ofo卻要求把車隊減到1萬輛。當局已批准ofo的要求。
所有業者必須最遲在下月1日縮減車隊，並移除多余的車輛。沒有達標的業者，當局會考慮采取監管行動。
來自中國的ofo去年3月以3000輛腳踏車進軍新加坡，數量後來激增到7萬5000輛，在本地擁有最大的車隊。
陸交局答複《聯合早報》時說，ofo先前申請執照時已知須付的執照費和每輛腳踏車得繳的保證金。ofo在本月通知陸交局它在履行財務責任方面有困難，要求縮減車隊至1萬輛。
根據新的執照框架，獲營業執照的業者ofo、摩拜和SG Bike除了得支付1500元的一次性申請費，也須爲每輛腳踏車支付30元保證金以及30元的常年執照費。保證金可以銀行擔保（banker’s guarantee）形式，當業者有責任地退出市場時，可取回這筆保證金。
隨行單車、GrabCycle和騎騎智享則獲得“監管沙盒”執照，執照費制與上述三家不同，收費低一些。
陸交局是在上個月底公布這六家獲執照的業者。全島原先估計有超過10萬輛共享腳踏車，六家業者獲執照後可共經營5萬5500輛腳踏車。隨著ofo減少車隊，市場的共享腳踏車將減至4萬零500輛。
陸交局：明年1月開放另一輪申請
陸交局指出，它接下來會定期檢討共享腳踏車的車隊量，考慮業者的表現以及用戶的使用率。當局會在明年1月開放另一輪申請，供新業者申請執照或現有業者擴大車隊。
ofo發言人昨天受詢時說，公司決定在新加坡經營1萬輛腳踏車，是應對陸交局措施的策略。自執照框架宣布後，公司已努力將路上的多余腳踏車移除。“我們會利用這個機會來調整本地的營運模式以滿足條例。我們期待明年1月申請增加車隊。”
ofo自去年起陸續進軍澳大利亞、德國及以色列等多個國家，但僅一年，卻退出多個市場。爲此，新加坡國立大學交通專家李德紘教授對ofo在本地減少車隊的消息不感意外，也對它能否在新加坡長期運作不表樂觀，認爲“退場是時間的問題”。
用戶周珉吉（28歲，食品研究員）有時會從海軍部一帶的住家騎共享腳車到北部的工業區上班。“近來，我在住家附近很難找到ofo腳踏車，有時找到腳踏車卻發現有故障。爲了避免上班遲到，我就直接叫私召車。如果車隊進一步減少，我可能會考慮乘搭其他公共交通。”