陸交局答複《聯合早報》詢問時證實，盛港西一帶即將興建的多層巴士車廠將結合員工宿舍，除了可最大化地使用土地，還能縮短員工上下班的車程時間。此外，把宿舍與巴士車廠建在一起，而非在另一地點興建獨立的宿舍，可省下約2300萬元的土地成本。
新建的多層巴士車廠樓上或隔壁將建有員工宿舍，讓外籍巴士車長上下班無須再花時間搭車，走幾步路就到車廠，也可更善用我國有限的土地資源。
盛港西一帶即將興建的多層巴士車廠，是政府斥資發展的第一個多層巴士車廠，也將是本地首個結合員工宿舍的多層巴士車廠。
交通部在2019財政年的發展開支預算中，有一筆約4億1716萬元的撥款，供陸路交通管理局在盛港西建造一個結合員工宿舍的多層巴士車廠。
陸交局答複《聯合早報》詢問時證實，擬建中的巴士員工宿舍將建在盛港西多層巴士車廠的範圍內，從而最大化地使用土地，並縮短巴士員工上下班的車程時間。
發言人也說，把宿舍與巴士車廠建在一起，而非在另一地點興建獨立的宿舍，可省下約2300萬元的土地成本。
預計2023年建好的盛港西多層巴士車廠，位于盛港西路和盛港西道交界處附近，可容納約600輛巴士。有關招標已在去年10月底截止，陸交局正在評估。目前還不清楚員工宿舍會建在多層巴士車廠的樓上還是隔壁。
新車廠將交給日後標得新巴士路線配套的業者管理。據業界人士預計，合約預計2021年9月到期的盛港—後港巴士配套旗下的巴士車隊，可能會使用這個新車廠，取代後港巴士車廠。目前這個配套是由新捷運經營，共有30條路線。
爲應付日益增加的乘客量需求，除了盛港西，政府也將在兀蘭路一帶的惹蘭卡利巴株（Jalan Gali Batu）建造一座六層樓高的巴士車廠，預計2023年竣工。
本地四家公共巴士業者聘用的外籍巴士車長，主要來自馬來西亞和中國，中國籍車長估計占約10％。
當中，新捷運、易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）的中國籍車長，多數住在公司租用的組屋單位。SMRT巴士的中國籍男車長則住在客工宿舍。
有好處但也擔心隱私及設施問題
全國交通工友聯合會秘書長範清坡受訪時指出，巴士車廠兼設員工宿舍，最大的好處是萬一碰到突發狀況容易調動人手。
不過外籍車長擔心可能會有隱私問題，以及車廠內是否和一般客工宿舍一樣，也設有超市、銀行提款機和理發店等設施。他透露，工會早前曾向陸交局反映車長的這些顧慮。
官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，把宿舍建在車廠內，能解決外籍車長每天得摸黑起床搭車到車廠開工的問題，車長在等輪班時也可在宿舍休息。
新加坡客工宿舍公會會長趙炳光認爲，考慮到新加坡土地資源有限，車廠和宿舍二合爲一，是很好的解決方案。
也是勝捷企業（Centurion）宿舍業務營運總監的趙炳光說：“除了供巴士員工住宿，宿舍也可開放給服務業其他外籍員工使用。”
在他看來，陸交局若把車廠宿舍外包給宿舍管理公司經營，不局限于巴士員工住宿，會讓有關招標較具吸引力，也更具規模經濟。