陸交局答複《聯合早報》詢問時證實,盛港西一帶即將興建的多層巴士車廠將結合員工宿舍,除了可最大化地使用土地,還能縮短員工上下班的車程時間。此外,把宿舍與巴士車廠建在一起,而非在另一地點興建獨立的宿舍,可省下約2300萬元的土地成本。
新建的多層巴士車廠樓上或隔壁將建有員工宿舍,讓外籍巴士車長上下班無須再花時間搭車,走幾步路就到車廠,也可更善用我國有限的土地資源。
盛港西一帶即將興建的多層巴士車廠,是政府斥資發展的第一個多層巴士車廠,也將是本地首個結合員工宿舍的多層巴士車廠。
交通部在2019財政年的發展開支預算中,有一筆約4億1716萬元的撥款,供陸路交通管理局在盛港西建造一個結合員工宿舍的多層巴士車廠。
陸交局答複《聯合早報》詢問時證實,擬建中的巴士員工宿舍將建在盛港西多層巴士車廠的範圍內,從而最大化地使用土地,並縮短巴士員工上下班的車程時間。
發言人也說,把宿舍與巴士車廠建在一起,而非在另一地點興建獨立的宿舍,可省下約2300萬元的土地成本。
預計2023年建好的盛港西多層巴士車廠,位于盛港西路和盛港西道交界處附近,可容納約600輛巴士。有關招標已在去年10月底截止,陸交局正在評估。目前還不清楚員工宿舍會建在多層巴士車廠的樓上還是隔壁。
新車廠將交給日後標得新巴士路線配套的業者管理。據業界人士預計,合約預計2021年9月到期的盛港—後港巴士配套旗下的巴士車隊,可能會使用這個新車廠,取代後港巴士車廠。目前這個配套是由新捷運經營,共有30條路線。
爲應付日益增加的乘客量需求,除了盛港西,政府也將在兀蘭路一帶的惹蘭卡利巴株(Jalan Gali Batu)建造一座六層樓高的巴士車廠,預計2023年竣工。
本地四家公共巴士業者聘用的外籍巴士車長,主要來自馬來西亞和中國,中國籍車長估計占約10%。
當中,新捷運、易塔通(Tower Transit)和前進(Go Ahead)的中國籍車長,多數住在公司租用的組屋單位。SMRT巴士的中國籍男車長則住在客工宿舍。
有好處但也擔心隱私及設施問題
全國交通工友聯合會秘書長範清坡受訪時指出,巴士車廠兼設員工宿舍,最大的好處是萬一碰到突發狀況容易調動人手。
不過外籍車長擔心可能會有隱私問題,以及車廠內是否和一般客工宿舍一樣,也設有超市、銀行提款機和理發店等設施。他透露,工會早前曾向陸交局反映車長的這些顧慮。
官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士(Walter Theseira)認爲,把宿舍建在車廠內,能解決外籍車長每天得摸黑起床搭車到車廠開工的問題,車長在等輪班時也可在宿舍休息。
新加坡客工宿舍公會會長趙炳光認爲,考慮到新加坡土地資源有限,車廠和宿舍二合爲一,是很好的解決方案。
也是勝捷企業(Centurion)宿舍業務營運總監的趙炳光說:“除了供巴士員工住宿,宿舍也可開放給服務業其他外籍員工使用。”
在他看來,陸交局若把車廠宿舍外包給宿舍管理公司經營,不局限于巴士員工住宿,會讓有關招標較具吸引力,也更具規模經濟。