能夠使用無人機運送的包裹包括備件和文件等貨物、海事産品如水和燃料檢驗器，以及3D打印的消耗品。無人機的最大載荷重量爲4公斤。
林靜雯 報道
海事公司威爾森和歐洲航空業巨頭空中客車在濱海南碼頭測試使用無人機，成功把1.5公斤重的包裹從陸地運送到岸外一艘船，來回只用了10分鍾。
威爾森（Wilhelmsen）昨天（3月15日）發文告說，空中客車（Airbus）Skyways的無人機載著威爾森微型工廠3D打印的消耗品，從濱海南碼頭出發，沿著預先設定的“空中走廊”飛行1.5公裏，把包裹成功送到業者太古太平洋岸外（Swire Pacific Offshore）的一艘錨作拖引供應船上。
威爾森、空客和太古太平洋岸外的職員操作無人機前也須進行風險評估，並確保每個人都理解該評估。
文告也指出，一些海事公司和服務供應商曾試用小型無人機，把包裹從小拖船遞送至船上，但在這個試驗中把包裹從陸地送至岸外一艘船的運送距離和範圍則是首次嘗試。
能夠使用無人機運送的包裹包括備件和文件等貨物、海事産品如水和燃料檢驗器，以及3D打印的消耗品。無人機的最大載荷重量爲4公斤。
威爾森船舶代理商業副總裁佐漢森指出，用小拖船遞送一些重要備件和醫療用品等至岸外的船只，是公司每天會提供的服務之一，而采用新科技如無人機來提供包裹遞送服務，不僅能推動海事業的發展，還能提升客戶服務水平。
無人機可將一些港口的運送成本降低多達90％，這預計能爲海事業省下高達6.75億元的成本。此外，無人機也比小拖船的碳足迹更少。
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生早前在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時宣布，將濱海南碼頭周圍地區設爲海事無人機測試區。
濱海南碼頭將是繼緯壹科技城之後的第二個無人機飛行區，讓公司和研究機構測試與海事業相關的無人駕駛飛行系統科技。
威爾森和空客從去年11月開始在該區試用無人機把陸地包裹遞送到船只的服務，探討減少用船送貨所需的人力，進而提高效率。
根據文告，爲確保操作安全，無人機的測試目前將專注于把包裹從陸地遞送到離碼頭1.5公裏的離岸供應船，之後運送距離將逐漸擴大到離陸地最遠3公裏的貨船。