“感謝中國政府。” 這是特斯拉CEO埃隆.馬斯克在上海超級工廠交付儀式上的第一句話。他當然應該感謝。特斯拉是目前爲止唯一的外國獨資車企，得到上海臨港210英畝土地，前後3次獲得多家中國銀行總計185億貸款，行政審批一路綠燈，工廠開工一年就實現量産交付。這一切，全世界只有中國政府能做到。
馬斯克興奮到當場尬舞。他當然應該高興。還記得特斯拉在2018年通過的巨額薪酬計劃嗎？如果在2028年特斯拉市值達到6500億美元，馬斯克將分12批拿到總額26億美元的股權，一旦實現，馬斯克持有的股票價值將高達1200億美元。特斯拉近期股價暴漲，市值已達860億美元，3個月多月時間漲了1倍多！中國政府幫助他離世界首富的目標又近了一些。
可是中國到底爲什麽要大力扶持一個外資車企？網上評論衆說紛纭，什麽吸引外國投資、推動産業升級、甚至還有說關乎國家能源安全的。其實這些都不是最關鍵的，那最關鍵的是什麽呢？
我們先回想一下在全球市場上，真正能夠代表中國的品牌的産品有什麽？衣服和輕工産品只是“Make in China”。BAT都只是窩裏橫，在國際市場上影響力遠不如亞馬遜、Google、Facebook。真正能夠賣到全世界的只有中國手機品牌。
2019年Q3全球手機出貨量前5中已經有3家中國品牌，第六是VIVO，還有傳音手機是非洲之王。2008年的時候這個排行榜是什麽樣的？
2008年時候諾基亞是絕對的巨頭，中國品牌完全見不到，蘋果都不知到排在哪裏，第一部蘋果手機2007年才出現。蘋果出現手機的時候正是3G網絡逐漸在世界上興起的時候。2008年中國開始正式啓用3G。到了2012年中國4G網絡開始大規模建設，也是這一年蘋果手機銷量突破1億部，達到1.25億部。可以說蘋果能有今天的地位除了自身産品過硬以外，搭上了互聯網技術爆發的風口也是一大因素。後面的事情大家都知道了。中國手機廠商剛開始都是山寨機，後來跟隨三星、HTC等品牌加入安卓陣營，並且拼命模仿蘋果，到今天手機系統界面都還是Iphone的樣子。
我們再來看看傳統汽車産業的現狀，歐美汽車品牌有上百年的品牌技術積累，甚至日韓車企相對國産汽車品牌都有巨大的優勢。可以說中國傳統汽車已經很難有機會了。而新能源車是一個未來有可能顛覆傳統燃油車重新洗牌整個汽車行業的機會。爲什麽這麽說？5G網絡預計將在未來2年內大規模應用，自動駕駛技術如今也已經日趨成熟，5G是保障自動駕駛安全的基礎。而這2個技術跟新能源電動車才是完美絕配。這樣的時代機遇是不是跟當年蘋果很像？新能源車也正好趕上了技術爆發的風口！有人說特斯拉會不會是下一個蘋果？個人認爲不會，至少不會像蘋果似的拿走手機行業60%以上的利潤。
特斯拉成立于2003年，中國幾家造車新勢力蔚來、小鵬、理想、威馬都是14，15年成立。差距也就是10幾年，相對傳統車差距小多了。後面還有恒馳這種不缺錢的主要進來。說實在的，大家也都在模仿特斯拉，就像當年中國手機模仿蘋果。特斯拉降價了，會打擊中國新能源車？不用怕！因爲大家都在切傳統車行業的蛋糕，傳統車銷量會下降，新能源車總盤子會越來越大。
國家對于中國車企有新能源車積分比例規定，每年提高，所有車企必須要造一定比例的新能源車！導致所有中國傳統車廠商也都在造新能源車。再加上各種補貼、免稅、送車牌，中國是全世界對新能源汽車扶持力度最大的國家。這麽做就是期待未來有一天中國新能源汽車品牌能夠在未來全球汽車市場中占有一席之地，從而改變今天傳統汽車行業格局！
10年時間中國手機從默默無聞到在世界範圍內攻城掠池，1年時間特斯拉超級工廠從開工到首批車交付。再過10年世界新能源汽車格局將會是何種景象？各位看官看懂了嗎？