全文共2854字，預計學習時長9分鍾
圖源：太陽能電動汽車網
隨後，特斯拉在中國的一連串操作也讓國內汽車圈一片嘩然，連續降價、上海拿地、貸款建廠，勢必是要大幹一場。
然而在特斯拉新能源車剛剛迎來第100萬輛新車下線的裏程碑時刻，卻爆出沒安好“芯”的醜聞——新浪、網易等多家媒體爆料，購買國産特斯拉Model3的車主，發現車子的整車控制器芯片和産品清單不符，是上一代的老芯片，也就是說並不是清單上寫的HW3.0芯片，而是HW2.5芯片……
圖源：鳳凰網科技
特斯拉在未告知消費者的情況下，擅自將Model 3上的HW3.0芯片偷梁換柱成HW2.5版本，讓中國消費者憤怒不已，在其官網微博評論中很多消費者表示：這種明目張膽的減配、有憑有據的貨不對版不就是在欺負人嗎？
事情曝光後，Model 3 車主們紛紛在網上討要說法，憑啥自己花了錢買到的確實減配版本的，是中國消費者的錢更好賺嗎？
特斯拉隨後發了“官方聲明”，將原因甩鍋給了疫情。
簡而言之，他的意思是，HW3.0芯片本來就是爲FSD（完全自動駕駛功能）汽車而服務的，對于沒有選裝FSD的車主們來說，HW2.5版本完全夠用了……
這一聽上去完全沒有誠意、傲慢無比的回複瞬間就將車主們的憤怒點燃了……
于是車主們不能忍了，紛紛“飯圈女孩”上身，手撕特斯拉，自己“偷工減料”怎麽還有理了？清單與實際對不上貨還暗戳戳說我們沒錢選裝FSD？
這一波怒氣直接使11日“中國車主欲集體起訴特斯拉”的話題登上微博，工信部隨即約談特斯拉，但是工信部僅僅責令特斯拉按照《道路機動車輛生産企業及商品准入管理辦法》立即整改，確保生産一致性和産品質量安全。
特斯拉與中國市場
在這次事件的前兩個月，也就是2020年1月7日，在特斯拉國産Model 3 的交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克說的第一句話是：“感謝中國政府”。
爲什麽感謝？根據汽車公社的消息，特斯拉向美國證券交易委員會提交的2019年報告顯示，2019年上海政府向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的“補助”，並在中國達成4筆不同形式的貸款協議，共達197.5億元人民幣。
不僅如此，特斯拉在中國的新能源市場是巨大的。
根據相關數據，2019年中國市場上特斯拉汽車銷量達到4.2萬輛，在特斯拉36.75萬輛銷量中占據1/9，相較于2018年同比增長近160%，營收也增加超過208億人民幣。
當2016年Model 3正式發布時，蜂擁而至的消費者排隊訂車的火爆場面也曆曆在目，甚至到了“一車難求”、黃牛倒賣的地步。
即便是在今年2月份車市整體下滑80%的情況下，特斯拉仍舊以3958輛的銷量占據新能源汽車市場的三成份額。
圖源：@NEXTTECH
特斯拉的車爲何近年來如此火爆？有人認爲，特斯拉的真正價值所在就是芯片。
據說日本一工程師爲了深入研究特斯拉，手拆了一輛Model3，隨後他表示，“特斯拉在技術上已經領先同行6年了，而我們遠遠不能做到這個程度……”
而HW3正是特斯拉在競爭激烈的汽車市場上的“獨家秘笈”，它包含了兩個260平方毫米定制AI芯片。
圖源：新浪網
圖源：汽車之家
面對這樣看似熱情而充滿魅力的CEO，中國消費者回饋的是對特斯拉的信任，是特斯拉在中國市場的銷售額節節攀升。
但是一次次的“小摩擦”到今天的減配事件，馬斯克以及特斯拉的不誠信、以及冷漠的態度，與馬斯克自己精心打造的熱情、親和的“人設”大相徑庭，馬斯克的形象處于崩塌邊緣，不少人吐槽，這位看上去“真性情”的CEO似乎也只是對“錢”比較友好吧。
圖源：搜狐網
整個節目上的馬斯克神情恍惚，精神狀態顯得不穩定，處于失控邊緣，跟平時的狀態更是判若兩人，簡直完全是“放飛自我”了。
不過也有人認爲馬斯克時刻意“裝瘋”，從而逃避之前被指控操作股價的嫌疑。
留言點贊關注
我們一起分享AI學習與發展的幹貨
如轉載，請後台留言，遵守轉載規範