航運業重新轉換商業模式，新加坡必須重新思考其海事戰略。
貿工部長陳振聲表示，新加坡要持續成爲全球樞紐港口和國際海事中心，將取決于我國如何駕馭地緣政治、人口結構、科技變革和氣候變化等驅動力所帶來的挑戰和機遇。
他昨天（4月8日）在新加坡海事大會發表演講時說：“我國地理位置並不決定其命運，它既不會導致我們的失敗，但也不能保證我們的成功。我國人口結構和氣候變化的驅動力，就是必須緊跟貿易流動方向。”
他強調，我國必須繼續跟全球主要市場建立緊密聯系，維持新加坡的競爭優勢，並抓緊機遇。
他舉例說，新加坡簽署的跨太平洋夥伴全面進展協定（CPTPP）和一些亞細安協議及計劃，就是讓本地企業有機會參與區域增長。一旦歐盟—新加坡自由貿易協定（EU-Singapore FTA）生效，我國接觸面更會進一步擴大至64個貿易夥伴的25個貿易協定。
陳振聲說：“無論這些貿易流是實際進入我國，或是經過我國，它們都可以通過在新加坡的平台上進行貿易，提高網絡效率。”
他也指出，新加坡要成爲真正的海事樞紐，必須深刻了解實體貿易並非孤立運作，而是涵蓋數據、人才、科技和資金流動等多方面的結合。
這意味著，新加坡必須擴大和深化海事服務，加強如金融、保險、大宗商品交易和物流等其他具互補作用的相關行業，以及培養我國海事業專才。
中國和美國近期貿易關系緊張，對全球貿易帶來巨大影響，新加坡作爲仰賴出口的經濟體，也受到直接或間接沖擊。
陳振聲說，中美兩國會在科技、經濟和地緣政治影響力展開競爭，兩國貿易緊張局勢預料會持續下去。而它們的競爭局面對全球經濟發展起著關鍵性作用，在極端情況下，世界更可能因而分割成不同的貿易集團。
世貿應在現有基礎上更新貿易規則
有鑒于此，他強調，我國必須捍衛以開放規則爲基礎的全球貿易秩序，同時呼籲世界貿易組織更新貿易規則，以順應新經濟發展。
他說：“數十年來，多邊貿易體系爲全球經濟增長和發展奠定了基礎。通過一套規則系統，它爲所有164個世貿組織成員帶來可預測性和穩定性。我們知道這套系統並非完美，但必須在這個讓各國取得繁榮的系統基礎上，更新這些規則，以符合未來需求。”
在昨天會上，被問及我國在中國一帶一路倡議中可扮演的角色時，陳振聲指出，我國在項目監管、融資和仲裁等方面具備專才優勢，能從市場和商業角度爲一帶一路項目增值。
他在總結時，重申政府對我國海事業的全力支持。陳振聲說：“作爲一個沒有龐大腹地的城市國家，新加坡要賴以生存，貿易就是新加坡的命脈。我們必須與世界緊密相連，把它作爲我們的腹地。”
新加坡海事大會是新加坡海事周的主要活動之一，今年大會共有全球各地超過400名海事業高管參與。除了演講，陳振聲也跟太平船務（PIL）董事總經理張松聲、華僑銀行執行總裁錢乃骥和500 Startups合夥人楊珮珊進行討論會。