新柔地鐵●補充協定
坐落于兀蘭北的新柔地鐵發展地段占地約10公頃，該地原本是個山丘，陸路交通管理局已動工鏟平，目前還差約15米就挖掘到原定新柔地鐵系統深入地下第二層的軌道層。
這個地段將建造新柔地鐵系統的地鐵站，以及關稅、移民及檢疫設施和售票處。
上任滿一年的馬來西亞交通部長陸兆福，昨天下午在我國基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠的陪同下，到新柔地鐵的兀蘭北工地視察。
該工地位于預計今年底竣工的湯申—東海岸線兀蘭北地鐵站毗鄰。陸兆福和隨行馬國官員之後也到湯東線兀蘭北站參觀，實地了解這個新地鐵站將來如何與新柔地鐵系統銜接。
陸交局去年9月爲銜接新加坡與柔佛新山的地鐵系統建造工程招標，原本預計今年中動工。
上述招標是爲了興建新柔地鐵的隧道，以及從新加坡境內橫跨柔佛海峽的部分高架橋。這段隧道和高架橋總長度約1.1公裏。
交通部昨晚受詢時指出，由于暫停期相當短，這項土木工程招標將延長截止日期，直至另行通知。此外，在工程暫停期間，當局只會進行最低限度的工作，維持工地安全和公共衛生。
按照原定計劃，全長約四公裏的新柔地鐵系統由一座橫跨柔佛海峽的高架橋連接，橋身距離海面約25米，新山的終站設于武吉查卡（Bukit Chagar）。
以後要到新山的乘客在兀蘭北站下車後，可直接前往新馬兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施辦理通關手續，然後便可搭地鐵到武吉查卡終站。
抵達新山後，乘客無須再辦通關手續就可直接出站。從新山搭地鐵來新加坡的乘客也一樣。
許文遠昨天在面簿貼文指，新柔地鐵計劃暫停，只是“暫時的挫折”。“我對這個項目會在適當的時候恢複保持樂觀。跨境擁堵問題是真實的，只有像新柔地鐵這樣的決定性項目，才能對現有情況帶來實質的改變。”
陸兆福在簽署補充協定後則說，他掌管交通部一年來，與許文遠前後共會面了六次，“這顯示我們之間的工作關系有多密切和重要”。