地鐵開到更多住家和工業區門前，也可能銜接到南部瀕水地區，受訪學者和分析師相信，新地鐵線有助緩解南北線載客負擔，也可帶動整個南部區域的發展。沿線居民則期待日後出行會更加便利，同時省下出行時間。
政府正在探討建造多一條從北到南的新地鐵線，以及爲南北線增設兩個新地鐵站。
房地産咨詢公司彙實亞洲集團主席朱健堃博士受訪時指出，新線不僅能加強南部與北部之間的銜接性，相信也能緩解南北線擁堵的情況。
他也指出，南部瀕水地區是政府接下來會著重發展的地區，有改造巴西班讓發電區等多個項目，往返該區的人流量會激增，因此需要建新地鐵線來應付客流量。
新加坡國立大學房地産研究院主任程天富則指出，新線可確保南部瀕水地區在港口業務遷出後仍能擴大和發展。
“有了良好的地鐵網絡和基礎設施，該區土地和發展潛能也會相應增值，提前規劃好基礎設施計劃，也可縮短發展商競標這些地段所需的時間。”
政府早前宣布，聖淘沙島將擴建新的娛樂景點、酒店和會展設施。
程天富認爲，隨著這些新設施建成，目前聖淘沙的單軌列車很可能無法應付增加的訪客量。“新的地鐵線如果能開到港灣甚至是聖淘沙，相信能舒緩日後因人流量增加造成的瓶頸。”
受訪公衆則對地鐵可能會開到家門前表示期待。
我們需要全體國人包括行人、駕車者、公共交通乘客、行動不便者、年輕一代、年長者、決策者和政府一起合作，共同落實2040陸路交通發展總藍圖的願景，讓我們的城市能夠更加清潔、更綠化，出行也更加愉快。——交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生
公衆期待日後出行更便利
平時開車的黃埔居民喬彼得（40歲，自雇者）指出，由于住家靠近泛島快速公路（PIE）和中央快速公路（CTE），上下班時得與這些車輛擠車。“我是因爲工作性質需要開車，如果有新的地鐵線，相信會有不少人改搭地鐵出行，塞車情況就會改善。我在周末或不需要工作的時候，也可能會選擇搭地鐵。”
喬彼得也指出，雖然黃埔一帶有不少巴士服務，卻沒有往返兀蘭等北部地區的巴士路線。
“如果能夠搭地鐵直達北部，相信對不少居民，尤其是在那一帶工作的人會非常方便。”
蔡厝港吉豐區紅磚站是日後會增設的南北線地鐵站之一，人力部兼國家發展部政務部長紮吉哈昨天在面簿上發文，對這一消息感到開心。
也是蔡厝港集選區（吉豐區）基層組織顧問的紮吉哈曾在國會上要求政府在武吉甘柏站和蔡厝港站之間增建地鐵站。
“我知道這對陸交局來說具備極大的技術性挑戰，因此很欣慰政府承諾要建這個新的地鐵站。”
住在Keat Hong Pride組屋約兩年的陳姓居民（36歲，家庭主婦）指出，住家地點非常不方便，需要步行五分鍾到巴士站，搭巴士後再走到蔡厝港站，全程約20分鍾。
“我經常到地鐵站旁的第一樂廣場（Lot One），如果新的地鐵站靠近住家，就能直接步行抵達，不僅能減半車程時間，整個乘車經驗也會更加愉快便利。”